5月26日，閩粵支干線全線最長(zhǎng)控制性隧道——六湖凸隧道順利貫通，工程歷時(shí)346天。
  　　六湖凸隧道全長(zhǎng)2166米，縱向坡度采用“人”字坡設(shè)計(jì)，洞身凈斷面采用直墻圓弧拱形斷面，所處地質(zhì)圍巖多變，其中較常見的為斷裂層穿越地段，施工中易產(chǎn)生拱頂坍塌、涌水、巖爆、失穩(wěn)等不利因素。
　　施工單位克服地形破碎、雨季長(zhǎng)且臺(tái)風(fēng)降雨量大等困難，有針對(duì)性地開展防坍塌、防傷害等應(yīng)急演練和風(fēng)險(xiǎn)控制措施培訓(xùn)，并在隧道內(nèi)安裝了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)行進(jìn)出口閘機(jī)“刷臉卡”登記制度，通過(guò)宏觀監(jiān)控、優(yōu)化施工場(chǎng)地布局、合理規(guī)劃、綜合調(diào)配人力物力資源，使該隧道單日掘進(jìn)進(jìn)尺紀(jì)錄得以不斷刷新。
　　閩粵支干線全線共16條隧道，其中5條為1600米以上的控制性隧道，是全線線路貫通的“卡脖子”工程。西氣東輸閩粵項(xiàng)目部科學(xué)配置資源，以隧道推進(jìn)為主線，落實(shí)盯住質(zhì)量、管住安全、咬住工期、把住投資的管理目標(biāo)，打好互聯(lián)互通攻堅(jiān)戰(zhàn)。參建各方加大質(zhì)量安全升級(jí)管理力度，增強(qiáng)外協(xié)力量，同時(shí)采用信息化手段，持續(xù)統(tǒng)計(jì)全線16條隧道施工數(shù)據(jù)，對(duì)比分析施工進(jìn)展，提高隧道掘進(jìn)和支護(hù)施工工效，保證了全線“卡脖子”工程變成了工程順利完工的“推進(jìn)器”。
　　工程自開工以來(lái)，得到了地方政府和百姓的大力支持。工程沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)親自落實(shí)，多次現(xiàn)場(chǎng)辦公解決實(shí)際問(wèn)題，積極和當(dāng)?shù)卮逦⒋迕駵贤ǎ皶r(shí)妥善處理矛盾糾紛，有效促進(jìn)了工程順利進(jìn)行。西氣東輸閩粵項(xiàng)目部及施工單位及時(shí)會(huì)同當(dāng)?shù)卣瑑A聽村民意見和訴求，工作之余幫助村民干農(nóng)活，與地方政府和百姓建立了和諧、融洽的企地關(guān)系。
　　自5月以來(lái)，閩粵支干線隧道工程捷報(bào)頻傳：5月16日，1標(biāo)段溢塘隧道貫通；5月21日、5月23日，白眉寨隧道、時(shí)禾石隧道相繼貫通。截至5月24日，閩粵支干線全線16條隧道已貫通12條，隧道掘進(jìn)已吹響集結(jié)號(hào)。
　　據(jù)悉，剩余的南山隧道、東坑隧道、坪山隧道和平嶺隧道將陸續(xù)于6至7月全部貫通。  

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