日前，中國石油國際事業有限公司順利完成了公司首單不同稅號油品混兌調和加工貿易業務，成為繼中國石化燃料油舟山公司后第二家開展船用油混兌調和試點的企業。此舉為我國保稅船供油市場打造調和、進口、生產三位一體的資源供應體系提供了支撐。       據介紹，本次混兌調和加工貿易業務在中化興中石油轉運(舟山)有限公司岙山基地進行，相關組分經物理加工形成約7000噸符合國際通用品質的船用燃油，混兌成品將銷售給具有資質的船供油經營企業，并最終供應國際航行船舶。隨著混兌調和規模的擴大，更有利于充分發揮混兌調和在降低船供油成本、應對限硫令規則挑戰中的積極作用。       燃料油混兌調和是指油品調和生產企業根據市場需要及產品標準，將不同組分原料油按照測算比例，在油罐中進行攪拌生產。燃料油混兌調和僅是物理混合過程，沒有排放等環保和安全風險，是一種便捷的簡單生產方式。但此前由于受到多方政策因素制約，國內一直無法實現油品保稅調和，中國船供油企業只能從新加坡等地外購保稅燃料油成品，成本較高。       2018年7月，商務部正式批準同意在浙江自貿試驗區開展保稅燃料油混兌調和加工貿易業務。為確保政策平穩落地，《浙江自貿試驗區保稅燃料油混兌調和試點方案》也隨后出臺，保障了業務順利進行。2018年8月，浙江自貿試驗區順利完成首票加工貿易項下不同稅號油品混兌業務。       對此，金聯創分析師于曉表示，此次混兌業務較第一次有兩方面的提高。       首先，本次混兌物料有所創新，中國石化首次混兌的不同稅號的兩種保稅油均來自馬來西亞，而本次是由大連西太平洋化工有限公司深加工結轉項下的3500噸燃料油和不同稅號的3500噸國內貿易油品組成。其次，本次混兌調和較進口價格可降低6.5美元/噸，不僅為客戶創造了更多收益，也進一步拉低了舟山與新加坡船用燃料油的價格差距，對提升中國保稅船供油的國際競爭力發揮了重要作用。       于曉同時指出，此舉也意味著中國保稅船供油市場之前單純的？“進口批發—復出口零售”局面一去不返，取而代之的調和、生產、進口三位一體的資源體系將進一步發展。       據悉，在舟山海關的監管下，下一步浙江自貿試驗區將繼續致力用好不同稅號油品混兌調和政策，通過“降成本、優服務”持續擴大船供油規模，加快建設東北亞保稅船用燃料油供應中心。

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