“怎么才便宜兩毛錢啊？”811日，在濟(jì)南華森加油站，市民李浩看著加油機(jī)上7.22元/升的價(jià)格問，“上次來加油的時(shí)候，還能優(yōu)惠7毛錢呢！”       “好像是批發(fā)價(jià)格上漲了，要不您辦張充值卡吧，用卡加油還能便宜1毛5分錢。”加油員回復(fù)。       “主要是地?zé)挸善酚偷某鰪S價(jià)格一直在上調(diào)，目前國五汽油出廠價(jià)格已突破8000元/噸，柴油出廠價(jià)格漲至7000元/噸的水平。”濟(jì)南一家民營加油站的負(fù)責(zé)人崔新光在接受經(jīng)采訪時(shí)說，“一個(gè)月前出廠價(jià)還在7400元/噸左右，現(xiàn)在已經(jīng)到了8200元/噸左右。”       在崔新光看來，出廠價(jià)上漲就意味著成本的攀升，因此無法像以前那樣大幅讓利，只能通過縮小讓利幅度保證利潤。“短期看，8月下旬乃至9月份優(yōu)惠幅度會(huì)維持在目前的水平，未來一旦批零差價(jià)再次大幅拉開，優(yōu)惠幅度也將大幅上升。”崔新光預(yù)測(cè)。       優(yōu)惠幅度天天調(diào)整       8月11日，當(dāng)記者趕到崔新光的加油站時(shí)，院子里原本豎著的廣告牌已不見蹤影。加油機(jī)上的價(jià)格顯示為92號(hào)汽油每升7.22元。       當(dāng)記者走進(jìn)他的辦公室時(shí)，崔新光正坐在辦公桌前無聊地看著窗外。       “掛牌價(jià)便宜2毛，使用儲(chǔ)值卡再便宜2毛，一升油最多優(yōu)惠4毛錢。”崔新光說。在年初之時(shí)，崔新光的加油站還能給出讓利1.3元/升的優(yōu)惠政策，而一個(gè)月前其給出的優(yōu)惠政策為讓利1元/升。       崔新光告訴記者，從7月份開始，山東地?zé)挸善酚偷膬r(jià)格就持續(xù)上漲，從7400元/噸一直漲到了現(xiàn)在的8200元/噸。“尤其是最近一周，上漲了250元/噸，幾乎是一天一調(diào)價(jià)。”       作為在崔新光加油站附近“趴活”的貨車司機(jī)，許建強(qiáng)對(duì)于價(jià)格變化最有感觸，“我?guī)缀趺刻於技右淮斡停粋€(gè)星期我加油得多花了100多塊錢。”       許建強(qiáng)拿出加油票給記者算了一筆賬：7日加了40升汽油，每升價(jià)格6.90元，花了276元；8日加38升，每升6.93元，花了263.34元；9日加35升，每升6.98元,花了265.24元；10日加42升，每升7.02元，294.84元。“你看我4次累計(jì)加了155升汽油，總共花了1099.42元。如果都按照7日的價(jià)格計(jì)算，155升汽油需要1069.6元，4天多花了30塊錢左右。”       實(shí)際上，對(duì)于天天調(diào)整優(yōu)惠幅度，崔新光也很煩。“你得天天和老客戶解釋為啥優(yōu)惠幅度降低。我?guī)缀趺刻於及训責(zé)挼膱?bào)價(jià)給他們看，讓老客戶知道，并不是我想多賺錢而舍不得優(yōu)惠，而是真的沒法給大家以前的優(yōu)惠幅度了。”       崔新光說，目前山東92號(hào)汽油的最高零售限價(jià)為9794元/噸，折合7.42元一升。山東地?zé)挼某鰪S價(jià)位8200元/噸，批零差價(jià)理論值為1594元/噸，但如果加上運(yùn)費(fèi)以及運(yùn)營費(fèi)用的話，每噸汽油的純利在1000元以內(nèi)。“一升汽油的純利在7毛多錢，如此計(jì)算，優(yōu)惠4毛已經(jīng)不少了。”       同樣作為一家民營加油站負(fù)責(zé)人的董書軍，現(xiàn)在不擔(dān)心銷量的問題，最擔(dān)心的是這個(gè)時(shí)候加油站的促銷大戰(zhàn)開打。       “去年的價(jià)格戰(zhàn)那叫一個(gè)慘烈啊！”回想起去年的價(jià)格戰(zhàn)，董書軍有些感慨，“那個(gè)時(shí)候就是拼命和其他加油站比誰的價(jià)格低，誰的服務(wù)好。有段時(shí)間，一噸油的純利潤只有200塊錢左右，基本上相當(dāng)于白干。”       “這個(gè)時(shí)候促銷大戰(zhàn)一旦展開，那么我們民營加油站不得不應(yīng)戰(zhàn)，很有可能會(huì)出現(xiàn)賠本賺吆喝的情況。”董書軍說道，“今年的價(jià)格戰(zhàn)打不打、怎么打都還不好說，估計(jì)‘三桶油’會(huì)推出新的戰(zhàn)略，何時(shí)打響第一槍還不知道，到時(shí)候只能隨機(jī)應(yīng)對(duì)。”       出廠價(jià)為2014年來最高       對(duì)于出廠價(jià)的飛漲，山東一家地?zé)捚髽I(yè)的副總經(jīng)理周峰認(rèn)為，這是多方面原因造成的。“低開工率以及低庫存，是油價(jià)上漲的主要原因。”周峰分析說。       據(jù)了解，前一段時(shí)間，山東地?zé)捴胁簧倨髽I(yè)停車檢修，因此開工率相對(duì)比較低，只有53%左右。       來自卓創(chuàng)資訊的數(shù)據(jù)顯示，7月份，山東地?zé)挼某p壓裝置開工負(fù)荷最低達(dá)到53.92%，為連續(xù)23個(gè)月最低位水平。根據(jù)卓創(chuàng)的統(tǒng)計(jì)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，7月份山東獨(dú)立煉廠汽、柴油總產(chǎn)量為571.5萬噸，環(huán)比減少16.49%，供應(yīng)量大幅下降。       在市場(chǎng)資源供應(yīng)縮減的影響下，7月份山東獨(dú)立煉廠成品油庫存水平整體處于偏低水平。7月底，山東獨(dú)立煉廠汽油總庫存較6月底減少19.09萬噸，柴油總庫存量較上月底下降22.49萬噸。       “目前，山東地?zé)捚髽I(yè)汽柴油整體庫存占庫容的30%左右。”隆眾石化網(wǎng)分析師徐雯雯在接受記者采訪時(shí)表示。       記者手中的一份資料顯示，10日，山東地?zé)?2號(hào)汽油出廠均價(jià)已達(dá)到8200元/噸左右，0號(hào)柴油出廠均價(jià)漲至7200元/噸左右。對(duì)于漲價(jià)的原因，一家地?zé)捚髽I(yè)的銷售經(jīng)理張凱認(rèn)為，出貨順暢，庫存下降明顯，挺價(jià)底氣充足。       “今天的價(jià)格有點(diǎn)企穩(wěn)，92號(hào)汽油出廠價(jià)8250元/噸，柴油出廠價(jià)為7230元/噸。”張凱說。而他提供的數(shù)據(jù)顯示，有些地?zé)捚髽I(yè)的報(bào)價(jià)已經(jīng)達(dá)到了更高的水平。如永鑫石化，國六92號(hào)汽油的報(bào)價(jià)為8580元/噸，國六0號(hào)車柴的報(bào)價(jià)為7400元/噸。       “目前，價(jià)格已經(jīng)漲到2014年下半年成品油價(jià)格斷崖式下跌之前的高位水平，估計(jì)還會(huì)維持一段時(shí)間。”張凱分析道。       金聯(lián)創(chuàng)分析師姜娜在接受記者采訪時(shí)表示，短期內(nèi)成品油行情將保持高位堅(jiān)挺局面。“一方面，國際原油三季度處于消費(fèi)旺季，而且地緣沖突仍在，因此國際原油預(yù)計(jì)將以震蕩為主，單邊下滑可能性不大；另外，目前稅票監(jiān)管嚴(yán)格，市場(chǎng)低價(jià)調(diào)和油資源不斷減少，再加上正規(guī)地?zé)捳w開工率處于年內(nèi)低位，增量力度平緩，因此成品油資源供應(yīng)方面仍存在利好。所以，8月下旬乃至9月份成品油市場(chǎng)預(yù)計(jì)表現(xiàn)為階段性上漲趨勢(shì)。”       持有同樣意見的還有周峰。在他看來，雖然部分停車檢修的地?zé)捚髽I(yè)將陸續(xù)恢復(fù)開工，供應(yīng)量有所回升，但整體開工率仍然偏低。“而且?guī)齑嬉琅f是低位，銷售壓力不大。”周峰預(yù)測(cè)，“綜合來看，預(yù)計(jì)出廠價(jià)還得上漲，汽油上漲50-100元/噸左右，柴油上漲100-150元/噸左右。”  

       網(wǎng)站聲明：本網(wǎng)部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網(wǎng)站，版權(quán)歸原作者所有。轉(zhuǎn)載的目的在于發(fā)揚(yáng)石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如有版權(quán)問題，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們將盡快刪除。