國際能源網訊：荔灣3-1天然氣綜合處理平臺，垂直高度68米，設計重量達26000噸，相當于一個小型煉油廠。平臺上有三層主甲板 ，全部為鋼結構建筑。最上層平臺主甲板長107米、寬77米，比一個標準足球場的面積還要大一些，主甲板距地面41米，相當于18層樓的高度。此外，還有120米長的火炬臂斜插入空中，用來燃燒采氣過程中排出的廢氣。
油氣平臺離開碼頭，在海事部門的護航下前往南海。
近日，由我國自主研發、亞洲最大的深海油氣平臺荔灣3-1天然氣綜合處理平臺在青島順利完工。據悉，平臺浮托重量達到3.2萬噸，歷時21個月建造。5日，荔灣3-1從青島港起航，出發前往南海。作為亞洲最大的深海油氣平臺，荔灣3-1“超長 、超寬、超高的特點，使得其在拖動時危險重重，為此，世界最大無動力駁船”海洋石油229號“上陣，海事部門也出動兩艘巡邏艇護航。此次航程大約有1500海里，預計航行至少12天。
一座“工廠”搬到了海上
記者了解到，荔灣3-1天然氣綜合處理平臺是亞洲最大深海油氣平臺，由海洋石油工程（青島）有限公司建造。荔灣3-1氣田是我國在南海投入開發建設的第一個深水項目。“從海底抽上來的油氣將通過導管架外設置的管道輸送到天然氣平臺，然后進行油、氣分離，去除雜質、水分，產出的天然氣供應市場，整個控制系統全部自動化，相當于把一座工廠搬到了海上?！睋椖控撠熑私榻B，平臺上還安裝了四臺發電機及一部應急發電機，全方位保障油氣平臺的施工作業。
荔灣3-1需要有一個導管架放置在海底支撐，目前已經在南海安裝完成，垂直高度196米，重32000噸，也是亞洲最大的油氣平臺的導管架。
而最近剛剛建造完工的上部組塊也就是荔灣3-1天然氣綜合處理平臺，平臺組塊浮托重量達到3.2萬噸，建造規模國內最大，是具有世界級建造難度的超大型海洋鋼結構物。
據了解，目前深海已成為全球油氣開采的重要區域。我國南海地區的油氣資源，占到了我國油氣總資源量的三分之一。不過，其中有70% 的資源蘊藏在深海區域。而荔灣3-1油氣平臺的建成，刷新了中國海洋石油工程建設的新紀錄，將會大大加強我國深海油氣開采的能力，預計年天然氣處理規模將達120億立方米。
高68米，價值50多億
記者了解到，荔灣3-1天然氣綜合處理平臺為長方形構件，其垂直高度達到了68米，設計重量達26000噸，價值50多億，相當于一個小型煉油廠。
記者了解到，荔灣3-1天然氣綜合處理平臺上有三層主甲板，全部為鋼結構建筑。“最上層平臺主甲板長107米、寬77米，比一個標準足球場的面積還要大一些，主甲板距離地面有41米，相當于18層樓的高度。”此外，還有120米長的火炬臂斜插入空中，用來燃燒采氣過程中排出的廢氣。
為讓該平臺順利“回家”，海洋石油工程（青島）有限公司為其調來了“專車”——世界最大無動力駁船“海洋石油229號”。據了解，海油青島公司從去年起就對“海洋石油229號”進行了特殊改造 ，以滿足該平臺的運輸，改造后，該駁船船型由傳統方形變為T型，船長達到234.7米，寬度為65米，作業能力在同類船舶中居亞洲第一、全球第二。
航程1500海里航行12天
5日，荔灣3-1從青島港起航，出發前往南海。由于該平臺的特殊“身材”，此次拖帶的港內最大拖帶長度達到500米，海上拖帶長度更是達到了1000米，最大寬度達到182米，最大高度達到68米，形成了超長 、超寬、超高的“三超”特點，進而帶來了重重危險。
為防止其他船舶占用航道影響拖帶安全，海事部門采取了階段性交通管制措施，在拖帶船隊出港時對出港航道實施禁航 ，主動為拖帶“掃清道路”；為盡可能減少風、流的影響 ，專家們限定拖航船隊在4級風以下、浪高0.5米以下、能見度較好的高潮平潮時離泊出港。
“為防患于未然，我們派出了海事巡邏艇提前清理航道，防止漁船等礙航 ，同時為拖帶船隊護航清障”，青島海事局交管中心張晉主任介紹。在海事部門的“三重保險”下，荔灣3-1油氣平臺于5日16時30分順利離開青島港，踏上了“回家之路”，該航程大約有1500海里，預計航行至少需要12天，預計9月份荔灣天然氣中心平臺可實現投產。
天然氣“工廠”可住120人
記者了解到，荔灣3-1天然氣綜合處理平臺除了作業區還配備了生活區。在平臺三層甲板東側，特意搭建了一棟三層的“生活樓”，可容納120人生活起居，吃喝拉撒全都在里面解決。而這個生活樓與陸地上的生活樓幾乎可以媲美，這里不僅安裝了先進的污水處理系統，還配備了海水淡化設備，工作人員洗漱可以用海水淡化水。
除此之外，荔灣3-1的生活區還專門設置了娛樂室、棋牌室、健身房，以及可以上網的電腦及接收衛星信號的電視，不至于讓平臺工作人員的生活太枯燥。那么平臺上的人員吃什么呢？記者了解到，有專門的補給船會定期給平臺上送去新鮮的水果、蔬菜及淡水。平臺上還設置了直升機起降平臺，遇到突發事件，可通過直升機快速轉移平臺工作人員。
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