上周本市油價的低價狀元又是民營加油站：北京四環翔亞加油站和殼牌小營加油站的93號油為7.31元/升。從國內石油供應的情況看，上周汽柴油價格波動不大，但是柴油資源供應依然緊張。

　　對于近期的油荒現象，盡管中石油中石化這“兩桶油”紛紛表態加大柴油供給，但是民營石油商們并不買賬。繼上個月中國商業聯合會石油流通委員會“炮轟”兩桶油斷供后，昨日全國工商聯石油業商會也站出來，在京公開指責“兩桶油”蓄意制造油荒混亂，稱是目前國內石油領域壟斷體制創造了機會，并否認民營油企囤油、地方煉廠減產現象。對于如何解決國內柴油荒問題，全國工商聯石油業商會的會長稱只要打破壟斷，放開柴油進口即可，現在進口柴油到國內比國內市場價便宜1000元/噸左右。

  此前有媒體報道中石化表示，造成目前柴油供應緊張的原因有三個：國際油價強勁反彈、季節性消費需求回升、部分社會經營單位囤積居奇。

　　大宗產品電子商務平臺金銀島市場分析師韓景媛認為，從6月開始，持續了整個三季度的全國煉廠檢修，導致在10月旺季來臨時柴油供應不足。發改委10月下調成品油價，柴油批發價與零售價開始倒掛，民營加油站難以批發到“平價”柴油出現斷供，大批車輛到兩巨頭加油站排隊加油，兩巨頭生產跟不上需求，控銷保零，民營加油站難以批發到柴油導致油荒發生。

　　韓景媛預測說，11月初，國內資源供應仍未見明顯的好轉，發改委于10月29日與“兩桶油”約談后，零售市場是有好轉跡象，部分地區加油站已經無排隊現象，且基本能敞開供應。但批發環節遲遲未見明顯緩解，延續停批保零、保終端措施。本周隨著部分煉廠檢修結束，資源供應或將逐步得以緩解，但全面好轉還需時日。

　　從上游生產情況看，隨著兩大集團煉廠陸續結束檢修，主營煉廠開工率從6月底以來的低位大幅回升，當前開工率可到84%左右。煉廠人士多表示：由于庫存原料多已加工完，而新進原料因價格或是緊張等原因未能及時補進，故裝置被迫停工。市場資源供應明顯好轉最早在11月下旬之后。

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