“紐約油價已經(jīng)暴跌23.73%，為何國內(nèi)油價才降了2.87%？！”、“這次降價，石油巨頭是穩(wěn)賺不賠，因為油價降了那么一點，就讓"基準價"直降了幾十美元”……

  10月9日起，國內(nèi)成品油價格正式下調(diào)，汽柴油價格下調(diào)的幅度均為每噸300元，若以粵Ⅳ93號汽油為例，降幅僅2.87%，16個月首次降價而且降幅如此之低，引發(fā)了眾多市民的不滿，紛紛發(fā)帖指責此次降價乃“隔靴搔癢”。

  漲多跌少，讓國內(nèi)油價一直維持在高位。從2010年4月14日起，在短短一年多里，發(fā)改委已經(jīng)連續(xù)7次調(diào)整國內(nèi)成品油零售價格，其中下調(diào)2次，上漲5次，累計計算國內(nèi)汽油價格每噸已經(jīng)上漲了1280元！如果從2009年開始計算，國內(nèi)汽油每噸累計上漲了2700元！如果相比2009年年初，一輛貨車年耗油成本已經(jīng)增加了4萬多元！

  消息人士昨天（10日）透露，成品油改革新機制的出臺正處于最后的審理程序中。

  業(yè)內(nèi)分析認為，新方案可能會把定價權(quán)下放給油企，比如國際油價在一定范圍內(nèi)浮動時，給予石油企業(yè)按照特定公式的定價權(quán)，“可能會參照航油的定價方式”；新方案另一個特點是，很可能將22個工作日的調(diào)價時間界限縮短為10個工作日或14個工作日，“調(diào)價時間界限越短，越能限制對成品油的投機操作。”

 

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