專家指出，這將有效緩解國內(nèi)成品油緊張狀況，并對油價構(gòu)成打壓，從而緩解輸入型通脹壓力。
緩解供應(yīng)緊張擔憂
“夏季一到，用電緊張是必然的，而‘電荒’之后通常就跟著‘油荒’。為了避免未來成品油市場出現(xiàn)太大波動，財政部出臺了關(guān)稅調(diào)整的政策，以保證國內(nèi)柴油供給。”廈門大學中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強教授昨天對本報記者說。
“自2010年四季度至今，國內(nèi)油品資源一直處于緊平衡狀態(tài)，主營煉廠開工率亦保持在歷史高位。今年以來，兩大集團通過削減油品出口、同時增加進口來保障供應(yīng)，但其進口量一直不高，主因還是在于國內(nèi)外油價倒掛。”金銀島分析師認為，下調(diào)成品油關(guān)稅將直接提高成品油進口的積極性，緩解業(yè)界對未來供應(yīng)緊張的擔憂。
他同時指出，降低關(guān)稅也是為了改善國際收支失衡的狀態(tài)，“今年我國有意識要減少貿(mào)易順差，降低關(guān)稅正好符合這一政策思路”。
而在另一些業(yè)界人士看來，上述政策取向還有著更為深遠的目標：即抵御全球大宗商品漲價帶來的輸入型通脹。“在目前這種形勢下，國內(nèi)油價往下走的可能性很大，而這一趨勢對當前我國抵御輸入型通脹壓力具有重要意義。”中國石油大學專家龐昌偉教授昨天告訴本報記者。
成品油價格出現(xiàn)松動
值得注意的是，隨著國際油價持續(xù)下跌，國內(nèi)成品油調(diào)價參考的三地原油變化率從今日起將由正轉(zhuǎn)負，意味著油價未來下調(diào)的可能性日漸增大。
中宇資訊的數(shù)據(jù)顯示，6月27日三地原油連續(xù)22日移動加權(quán)均價為每桶112.120美元，較4月5日的基準均價每桶112.10美元微漲0.02%。
“受近期油價下調(diào)影響，三地原油22日移動變化率將呈現(xiàn)負向增長，且在6月29日再度由正轉(zhuǎn)負。此舉可能誘發(fā)看空心態(tài)，引發(fā)市場跌勢。”中宇資訊分析師說。
事實上，對當前國內(nèi)成品油批發(fā)市場來說，中國降低進口關(guān)稅與國際能源署釋放戰(zhàn)略油儲的消息正令市場更加趨弱。多家機構(gòu)的預測也普遍看空成品油批發(fā)價。
記者從重慶市了解到，自本月初以來，該市成品油批發(fā)價已較上月降低約300元/噸，一些民營加油站近期開始小幅降價促銷。此外，兩大石油集團在上海、南昌、福州等城市的成品油批發(fā)價也出現(xiàn)每噸30-100元的降幅。
在批發(fā)價下跌的背景下，各地零售價也出現(xiàn)松動。在北京，殼牌陸續(xù)調(diào)低了旗下多個加油站93號汽油的價格，折扣從原來的每升0.1元增加到每升0.2元，中化道達爾一座加油站不久前也對93號汽油實行促銷，每升優(yōu)惠0.15元。在上海，中石油部分加油站零售價前天晚間開始有所下調(diào)，降幅最高的達每升0.34元。
而在林伯強看來，這次關(guān)稅調(diào)整更長遠的意義在于讓國內(nèi)外兩種成品油可以直接競爭，有助于促進國內(nèi)成品油市場化程度的提升。“當然，目前成品油進口仍主要由兩大石油集團負責，而且國際油價比國內(nèi)更貴。一旦未來國際油價進一步回落，這種競爭就會凸顯。”林伯強說。
龐昌偉則指出，油價下跌有利于交通運輸、汽車、石化等行業(yè)降低成本，而民營煉廠也將恢復煉油的積極性，有助于國內(nèi)成品油保障供應(yīng)。
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