隨著中國煉油能力的大規模擴張，以及行業準入門檻和環保標準的不斷提高，煉油企業的硫處理及渣油處理壓力正在日漸加大。作為國際領先石油巨頭，殼牌、BP、雪佛龍等似乎早已看到了這個巨大的商機。
　　 “即使是在煉油周期低谷，企業也不能睡大覺，而應有所行動。”殼牌全球解決方案煉油和化工技術許可副總裁蘇萊曼?歐門（SuleymanOzmen）對本報記者表示。在日前天津舉行的亞洲石化科技大會上，殼牌宣布將向中國各大煉油企業提供硫技術平臺及渣油加工解決方案，幫助煉油企業在短期內改善運營表現，中期對設備進行改造，并針對長遠規劃進行階段性投資。

　　 中國煉油企業技術水平還很低

　　 2011年4月底，中石油、中石化相繼發布了一季報。報告顯示，兩公司的煉油業務一季度均出現了虧損，其中，中石油虧損61.32億元，中石化虧損5.76億元。這是兩公司自2008年煉油巨虧后的首次虧損。
　　 中石油在一季報中將煉油業務虧損原因歸結為“受原油價格上升及國內成品油價格未完全調整到位影響”。中石化雖然在一季報中沒有明確說明煉油業務虧損的原因，但中石化董事長傅成玉在4月25日公開表示，中石化有80%的原油需要進口，目前國際原油價格為110美元/桶，而國家發展改革委最近調整的價格實際僅相當于國際原油90美元/桶，現在每煉一桶油就要虧損20美元。
　　 兩公司對于煉油板塊虧損的解釋其實異曲同工，都是表示虧損不是公司自己的問題。但有業內人士直言：“技術水平低下、生產成本較高，或許才是煉油業務不盡如人意最根本的原因。”據記者了解，中國煉油化工技術較國際先進水平有10～15年的差距，石油化工工藝尚未形成成套技術，煉油企業技術水平低，導致產品成本遠遠高于國際先進水平，國內成品油噸油煉費一般比國外大石油公司高50%左右。
　　 與此同時，中國煉油行業在產業結構方面仍然存在需要解決的問題。中國石油和化學工業聯合會產業發展部研究處副處長蔡恩明認為，除中石化、中石油等大型企業外，目前我國還存在較多的地方小煉油企業，規模偏小，部分企業裝置十分落后，油品質量、能耗、環保等達不到要求，資源綜合利用效果不佳。

　　高油價下凸顯技術價值

　　 業內分析人士指出，未來全球煉油行業面臨著原油質量重質化、煉廠規模大型化、替代燃料多樣化、煉油技術高新化以及渣油轉化高效化的挑戰。其中，渣油處理技術、硫處理技術發展的滯后尤其令業界撓頭。
　　 渣油是原油經減壓蒸餾所得的殘余油。目前，中國煉油業的渣油處理問題較為嚴重，每1噸石油煉制時就會產生40%的渣油。業內人士表示，鑒于目前市場上的柴油荒，渣油處理更具意義，不但可以使生產企業靠石化產品盈利，還可補充市場上柴油的不足。
　　 CRI/標準公司亞太區渣油加工APR技術經理戴維?麥克納馬拉（DavidMcNamara）對記者說，目前，中國每年約產生1200萬噸渣油，按現在規模來看，到2020年，中國每年將產生 6000萬噸渣油，因而渣油的處理能力將成為中國煉廠面對的巨大考驗。
　　 他介紹說，目前中國的渣油處理技術主要是焦化和加氫，這兩項技術都是已經應用非常成熟的技術，但是用這種舊的技術來處理這么多的渣油是不現實的。焦化的轉化率不高，并且會產生很多副產品，目前它的副產品的市場需求也正在下降。而加氫只能轉化25%，如果硫含量更高的話轉化率還會變得更低。因此目前只能尋求通過FCC（流化催化裂解技術）來解決，但這會給流化催化裂解設施帶來很大的壓力。
　　 中國工程院院士、中石化高級顧問曹湘洪也曾表示，低油價時期，脫碳型煉廠投入低、加工成本低，因此中國煉油企業大多選擇脫碳型加工路線。一般來講，脫碳型煉廠汽、柴油收率低于加氫型煉廠。當前進入高油價時代，煉化企業應當大力開發蠟油、渣油加氫處理或加氫裂化工藝，嚴格控制并逐步淘汰渣油焦化。
　　 據悉，目前包括殼牌、BP、雪佛龍在內的國際著名石油公司都在進行渣油處理技術裝備的研發，并與國內煉廠合作。

　　 跨國巨頭看到中國市場巨大商機

　　 最近，國家發展改革委發布的《產業結構調整指導目錄（2011年本）》和工信部公布的“十二五”時期和2011年我國工業節能減排4大約束性指標，以及各地實行的越來越嚴格的機動車排放標準，使殼牌等國際石油巨頭看到了中國石油煉化技術市場蘊含的巨大商機。
　　 《產業結構調整指導目錄（2011年本）》明確提出，從今年6月1日起，國內將限制新建1000萬噸/年以下常減壓裝置的煉油項目，2013年前將淘汰200萬噸/年及以下常減壓裝置。
　　 “淘汰200萬噸以下的小煉油裝置，將會促進產業升級，延伸石化下游產業鏈，實現煉化一體化，對提升我國煉油行業的整體水平和提高我國企業的國際競爭力具有重要意義。”中國石油基金論壇研究員馮躍威認為。
　　 業內專家表示，目前中國原油對外依存度已高達50%以上，但是國內成品油產出率卻持續處于國際較低水平，眾多的中小型煉油裝置未能有效利用資源。世界原油的重質化、劣質化趨勢，使加工難度越來越大，而燃油標準卻愈來愈高，煉油企業必須配備足夠的深加工能力和精加工能力，才能最終實現在競爭激烈的市場中生存。
　　 “借助適當的資產投入及使用正確的技術，煉油企業將能夠靈活應對日漸嚴重的硫含量問題，從而滿足越來越高的產品規格要求以及全球各地的排放法規；同時，煉油企業還可以更快地取得投資回報。”蘇萊曼?歐門對記者說。
　　 “任何煉油企業都可以無需資本投入，通過優化資產而將每桶原油加工利潤由0.3美元提升至1美元。”蘇萊曼?歐門進一步說到，“如果將加氫脫硫處理裝置改造成一臺輕度加氫裂化裝置，可幫助煉油企業最大程度地發揮現有硬件設備的功能，提升轉換能力。以投資1200萬美元、8個月的項目周期計算，煉油企業每年可多獲得1000萬美元的利潤。
　　 據悉，目前殼牌全球解決方案已在大連石化公司、中國海洋石油總公司、中石油、中石化、印度信實集團、日本山口煉油廠以及美國的英國石油阿莫阿科公司開展應用。

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