以4月6日為調價基準期，在連續22個工作日內，布倫特、迪拜和辛塔三地的加權原油均價變化率為2.65%，離負4%的下調“紅線”尚有很大一段距離。

  5月23日，從多家成品油資訊機構獲悉，國際油價的變化幅度較前一周進一步下滑，已從原先6.5%的調價“紅線”降至2%左右，且還有進一步降低的可能。這個變化不僅關閉了成品油的漲價窗口，也使市場上出現了成品油的下調預期。

  對此，相關分析師昨日在接受采訪時說，不排除成品油降價“窗口”打開的可能性。與此同時，國際油價昨日似乎也非常配合中國成品油的降價預期。市場“風向標”——紐約原油期價下跌幅度超過2%，并跌破了98美元/桶。

  價格：下調還是不變？

  就在市場預計國家發改委將第四次上調成品油價之時，國際油價卻出現了“意外”——從上周開始，紐約原油期價從接近120美元/桶大幅下滑至100美元/桶以內，成品油的漲價窗口在上周中關閉。

  對此，相關分析師指出，“可以理解消費者對成品油價格下調的渴望。但實際情況是，國內成品油價下調需要滿足兩個條件：一是22天，這早已達到；二是國際油價的變化幅度在負的4%，這個條件則未滿足。”據相關能源機構5月23日的統計數據，以4月6日為調價基準期，在連續22個工作日內，布倫特、迪拜和辛塔三地的加權原油均價變化率為2.65%，離負4%的下調“紅線”尚有很大一段距離。

  相關分析師說，“國際油價的變化幅度的確還是正2%之上，這就意味著，如國內成品油價要下調，參考4%的變化值，那么在接下去的20多個工作日或者更長時間的工作日內，國際油價一定要維持在105美元/桶以下。從最近跌宕起伏的國際油價行情看，不能完全排除未來價格下調的可能性。”

  廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強卻認為，國內成品油價下調的可能性“幾乎沒有”。“一方面，種種跡象表明，國際油價已經到了底部，觸底反彈，重回100美元/桶乃至110美元/桶上方指日可待；另一方面，今年前兩次調價時，國家發改委考慮到了種種因素并未滿打滿算地進行調整。”他認為，“所以，即使在6月國際油價的變化幅度達到負4%，國家發改委最可能的舉措還是按兵不動。”

  供應：緊張局面依舊

  但市場降價預期十分強烈。“由于原油走勢疲軟，國內汽柴油市場短期內缺乏指引，行情難以實現有效突破，本周各地區主營單位價格依舊保持穩中有跌的態勢。”昨日，相關能源機構稱，“臨近月末，多數地區主營單位本月銷售計劃完成情況不容樂觀，本周或繼續促銷，汽柴油價格難獲有效支撐，預計還將進一步松動，以明穩暗跌為主。綜合來看，短期內市場交投狀況難有改善，行情將延續清淡。”數據顯示，上周在華南和華東地區，汽油價格紛紛大跌，柴油價格亦出現小幅回落。

  那么，清淡的行情是否會緩解之前市場上鬧得沸沸揚揚的“油荒”行情？對此，分析師對記者表示，“目前清淡的行情不能緩解柴油供應緊張的局面，且該局面也將成為市場中貫穿全年的重要主題。”

  她進一步分析，“原因在于，一方面，‘電荒’和農業、漁業等行業的用油將導致柴油需求維持在高位；另一方面，進入6月和7月之后，‘石化雙雄’將進入大規模的檢修期，供應將相對減小。供需層面一來一去的反差，將維持市場中柴油供應緊張的局面。”不過，國家發改委曾在5月14日下發《通知》，對保持高負荷運行、加強進出口調節等作出了明確要求。

 

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