昨日，中石化江蘇分公司副總經理王其敏分析認為，今年以來，國際油價受北非地緣政治等因素影響大幅上漲，國家隨即于2月、4月兩次價格上調，一定程度上緩解了煉廠虧損壓力。然而，部分地方煉廠為減少虧損，一方面大幅降低加工負荷，減少資源投放量，造成資源供應不足；另一方面，大幅上推銷售價格至最高零售價以上，加劇了采銷倒掛矛盾。最近國際油價大幅震蕩雖然緩解了國內市場強烈的上行預期，但煉廠虧損、柴油采銷倒掛、柴油偏緊的矛盾依然存在。也有業內人士分析，市場上草木皆兵的預期，與現階段國家發改委對成品油施行的調價策略密不可分，“單向遞增調價的方式，迫使煉廠和社會加油站不得不利用惜售等手段來規避市場風險。”

　　地方煉廠超價銷售，導致部分社會加油站開始減少供應或超價銷售，不少消費者紛紛轉到中石化、中石油等主渠道單位購買。據介紹，今年1—4月，江蘇成品油消費同比增長11.6%，汽油供應較為充裕，但柴油穩定供應已較為困難。為此，中石化江蘇分公司加大外采力度，才確保沒有出現湖南、湖北等地部分加油站階段性限供和排隊加油的現象。

　　相比往年，除農業生產夏季柴油需求大量增加外，今年的“電荒”預期增強了市場對“油荒”的預期。省經信委有關人士表示，在政府錯峰限電的情況下，部分企業將改用柴油發電機維持生產，“三夏”農忙、錯峰限電等因素疊加，將加劇下一步柴油市場的供需矛盾，部分地區、部分油站可能再度出現階段性的油品限供或停供情況。

　　面對“油荒”苗頭，國家發改委日前作出確保國內汽柴油供應的舉措——強化進出口調節，近期嚴格控制成品油出口，除供港澳地區外，原則上暫停安排柴油出口。“按之前的經驗，國家發改委此舉同樣是借鑒了去年應對‘油荒’的經驗。”省內一家成品油公司負責人對記者說。

　　成品油市場壓力增加已成不爭的事實。據了解，中石化集團已在加大成品油生產力度，對煉廠超計劃生產成品油給予獎勵，并停止出口，優先滿足國內供應。江蘇分公司已在積極爭取總部向江蘇追加配置資源和提前發貨，5月份，總部已追加江蘇柴油配置資源3萬噸，同時繼續擴大外采力度以彌補缺口。

　　記者了解到，一旦成品油供應趨緊，我省將優先保證高速公路、中心城區等重點區域和農業、公用事業等重點行業供應，同時對農機優先、優惠供應。目前，全省已設立農機專供站659個、綠色通道515條，部分地區還會送油下鄉。