對于大量需要柴油的貨車運輸企業而言，"柴油荒"的影響甚遠。"我們物流公司的柴油供應也開始趨緊，倒短運輸的大貨車發車率目前已經降至70%，而投入建設的工程車也因柴油不足拖累了工程進度。聽說，下一步的柴油供應將更加緊張。"采訪中，德勝物流集團的李總經理不無憂慮地對記者說。
11月入滇成品油同比增加
記者從鐵路部門了解到，昆明鐵路局10月份完成成品油接運35.0萬噸（其中汽油15.1萬噸、柴油19.1萬噸），同比增加8.1萬噸，增幅30%。年度累計完成325.6萬噸，同比增加64.3萬噸，增幅24.6%。成品油管道下載鐵路二次轉運10月份完成11.3萬噸（其中汽油2.1萬噸、柴油9.2萬噸），同比增加1.9萬噸，增幅20.2%。年度累計完成95.1萬噸，同比減少14.3萬噸，減幅13.1%。
進入11月以來，入滇柴油同比也大幅增加，截至11月10日，昆明鐵路局成品油日均接入203車，月度累計接運9.8萬噸（其中汽油5.2萬噸、柴油4.6萬噸），同比增加3.1萬噸，增幅46.3%；成品油管道下載鐵路二次轉運日均裝車65車，月度累計完成3.3萬噸（其中汽油1.0萬噸、柴油2.3萬噸），同比增加1.4萬噸，增幅73.6%。
但是，從目前了解到的庫存情況看，云南成品油庫存偏低，此外各主要卸油庫區普遍存在基礎設施差，庫容小，能力弱。中石油云南分公司12個卸油點中（含代儲庫）庫容量在5萬噸以下的有9個，占75%，其中最小的油庫庫容僅1.02萬噸；中石化云南分公司12個卸油點中（含代儲庫）庫容量在5萬噸以下的有10個，占83.3%，其中最小的油庫庫容僅0.18萬噸。庫容普遍偏小，接卸能力偏弱，嚴重制約著云南成品油鐵路接運。
鐵路"五優先"確保成品油運輸
"柴油荒"的現象正受到政府的關注。近日，中石油透露，11月3日中國石油所有煉廠原油日加工量首次突破40萬噸，創歷史新高。11月中石油將繼續保持日原油加工量40萬噸的局面，并且較10月份每天增加1萬噸柴油產量，達到日均16.8萬噸的柴油產量，以緩解柴油用戶的困擾。
昆明鐵路局也明確表示，鐵路部門將全力保障成品油運輸需求，堅決把煤電油運作為一項關系國計民生的政治任務來完成，貫徹落實國家發改委、鐵道部及云南省政府的部署，實行"五優先"運輸政策，即優先安排計劃、優先配空、優先裝車、優先放行、優先接運（對位卸車），對煤電油運做到有請必裝，請多少裝多少，分界口有多少接多少。
同時，昆鐵表示，還將積極加強與企業的聯系，及時掌握成品油庫存及運輸需求，精細安排運力，確保鐵路運力支撐。并加強與云南省政府有關部門匯報，路地雙方共同解決成品油運輸中存在的問題，進一步督促企業更新改造物流設施設備，提高成品油運輸效率。
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