10月26日調(diào)價(jià)后，國家規(guī)定的批發(fā)最高限價(jià)的平均價(jià)大約是  7180元。 但是，至今的市場局面是，國內(nèi)某主營柴油批發(fā)平均價(jià)從調(diào)價(jià)前7370元又漲100元，達(dá)到7480元，呈批零同價(jià)。社會(huì)批發(fā)企批發(fā)平均價(jià)從之前的7480元又漲300元，達(dá)到7700元，超零售最高限價(jià)300余元。

  這次調(diào)價(jià)后，國內(nèi)實(shí)際批發(fā)價(jià)未象以往一旦調(diào)價(jià)就跌價(jià)的“見光死”，各市場仍是一派“批發(fā)超價(jià)、零售限售”的局面。原因可能有以下：

  1）需求出現(xiàn)了持續(xù)性放大。據(jù)了解，第三季度，全國柴油月平均銷售量比上半年月均增長7％，同期，產(chǎn)量僅增長了3％；10月份主營銷售企業(yè)的銷售計(jì)劃大部分超額，有的甚至超過20％，造成了階段性的資源不平衡，這在一定程度上反映了國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)向好對能源需求的擴(kuò)大。2）限電發(fā)電造成的政策性用油增加，尤其是，江浙與山東等地區(qū)這些油品消費(fèi)主要地區(qū)，發(fā)電需求更為明顯。3）當(dāng)前80美元以上的國際油價(jià)仍對市場仍有調(diào)價(jià)預(yù)期作用，資源擁有者并不積極出貨。

  “批發(fā)超價(jià)、零售限售”的局面是否可以緩解？取決于以上3項(xiàng)因素的變化。

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