上個(gè)月甚至更早，全國(guó)大部分地區(qū)出現(xiàn)了柴油限量供應(yīng)的情況，這被很多人看成是柴油即將漲價(jià)的信號(hào)。10月26日，發(fā)改委決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別提高230元和220元。柴油漲價(jià)了，用戶滿心希望的“油荒”是不是就該結(jié)束了？實(shí)際并非如此。

  ●柴油有多緊張？

  今天卡車之家接到用戶的電話，稱在江西滬昆高速路段，有數(shù)個(gè)服務(wù)區(qū)前面排起了貨車長(zhǎng)龍，一輛輛貨車停滯在這里等著加油。而服務(wù)區(qū)內(nèi)的加油站，針對(duì)每輛貨車只供應(yīng)約200元的柴油。這200元的柴油，對(duì)于一般的貨車，也只能行使60-70公里就得馬上再進(jìn)加油站。“柴油荒”正在這里上演，加油的車輛太多，有的排隊(duì)甚至長(zhǎng)達(dá)2公里，再加上當(dāng)?shù)卣荡箪F天氣，據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，甚至發(fā)生了50余輛大貨車相撞的事故，有7輛貨車已經(jīng)著火，事故致12死13傷。油荒、堵車、事故，環(huán)環(huán)相扣。

  另外，卡車之家之前還有報(bào)道《錫城柴油荒》《甘肅柴油供應(yīng)緊張》《煙臺(tái)油荒》《揚(yáng)州柴油供應(yīng)趨緊》《各地柴油告急加油站擅自提價(jià)》。

  ●油價(jià)上漲了，為什么還會(huì)鬧油荒？

  我們從正堵在現(xiàn)場(chǎng)的卡車司機(jī)了解到，由于中石油中石化現(xiàn)在正進(jìn)行柴油換季上市，導(dǎo)致柴油供應(yīng)不足，進(jìn)而出現(xiàn)了加油站無(wú)油可加的局面。而且這樣的情況不光是今年發(fā)生，往年幾乎每年都會(huì)有，有的“柴油荒”甚至?xí)掷m(xù)1個(gè)多月。

  說(shuō)不清的原因？

  據(jù)中石化某分公司的相關(guān)人士介紹，造成柴油供應(yīng)緊張局面，有諸多因素，包括國(guó)際油價(jià)走勢(shì)不明；各地農(nóng)忙用油高峰還未完全過(guò)去；節(jié)能減排后一些限電企業(yè)自購(gòu)柴油發(fā)電機(jī)用油增加，甚至包括前段時(shí)間臺(tái)風(fēng)海嘯影響等。

  ●追問(wèn)柴油荒兩巨頭限產(chǎn)逼宮致柴油緊缺？

  以下來(lái)自《華夏時(shí)報(bào)》的報(bào)道：成品油價(jià)格近日上調(diào)，但是，中國(guó)現(xiàn)代國(guó)際關(guān)系研究院世界經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)陳鳳英說(shuō)：“這次成品油價(jià)格上調(diào)并不是與國(guó)際油價(jià)接軌，國(guó)際油價(jià)近來(lái)相對(duì)較為穩(wěn)定。”廣東一民營(yíng)油企負(fù)責(zé)人更是直言不諱地告訴記者：“主要是兩大油企近期柴油出貨一直限量，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)柴油全面緊缺，從而間接影響了政府決策，最終實(shí)現(xiàn)了推價(jià)目的。”

  目前，成品油定價(jià)機(jī)制最大的受益者是中石油和中石化。中石油和中石化上半年財(cái)報(bào)顯示，兩大石油公司在全球石油行業(yè)并不景氣的大背景下依然業(yè)績(jī)?nèi)€飄紅，利潤(rùn)繼續(xù)暴漲。“兩大石油公司從國(guó)家成品油定價(jià)機(jī)制中獲益頗豐，在現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制下，不管是國(guó)際油價(jià)上漲還是下跌，兩大石油公司都有利可圖，而且往往是國(guó)際油價(jià)漲得越高，兩大石油公司利潤(rùn)越高。”一位民營(yíng)油企負(fù)責(zé)人認(rèn)為。

  值得注意的是，面對(duì)成品油價(jià)格上調(diào)，各地民營(yíng)加油站和外資加油站為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，多數(shù)并未跟隨兩大油企漲價(jià)。在北京市場(chǎng)，個(gè)別民營(yíng)加油站的93#汽油價(jià)格最低達(dá)6.20元/升。“可見(jiàn)國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)在未調(diào)價(jià)前還是有利可圖的。”上述民營(yíng)油企負(fù)責(zé)人也告訴記者。

  發(fā)改委此次調(diào)價(jià)引起廣泛爭(zhēng)議的還在于我國(guó)目前正處于通脹壓力的背景下，成品油價(jià)格的上漲無(wú)疑增大了這一壓力。對(duì)于質(zhì)疑，發(fā)改委此次也稱，擬在充分聽(tīng)取各方意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善成品油定價(jià)機(jī)制，更透明的新成品油價(jià)格形成機(jī)制力爭(zhēng)年內(nèi)出臺(tái)。

   ●卡車司機(jī)該怎么辦？

  現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的物流市場(chǎng)相當(dāng)混亂，處處壓價(jià)使得本來(lái)已經(jīng)微薄的運(yùn)輸利潤(rùn)變得更加可憐，很多卡車司機(jī)寄希望于通過(guò)“多拉快跑”來(lái)賺點(diǎn)“養(yǎng)家糊口費(fèi)”，但現(xiàn)在又趕上了柴油荒，這無(wú)疑是雪上加霜。柴油是卡車的食糧，“油荒”肯定會(huì)直接影響貨物運(yùn)輸。“我們只能在出發(fā)的時(shí)候，就備好副油箱，比如本次去廣州，就準(zhǔn)備了1000L的柴油”一位卡車司機(jī)告訴小編。但是，小編要提醒各位，加裝副油箱又可能會(huì)被定性為“非法改裝”，如被發(fā)現(xiàn)，將會(huì)被罰款1000-2000元不等。

  小知識(shí)：柴油牌號(hào)如何劃分？

  根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，輕柴油規(guī)格按凝點(diǎn)分為10、0、-10、-20、-35和-50六個(gè)牌號(hào)，分別表示凝點(diǎn)不高于10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃。

  在選用柴油牌號(hào)時(shí)，一般選用柴油的凝點(diǎn)應(yīng)比最低氣溫低5℃左右，以保證柴油在最低氣溫時(shí)不致凝固。如0號(hào)柴油適合最低氣溫在4℃以上時(shí)使用、-10號(hào)輕柴油適合最低氣溫在-5℃以上時(shí)使用。

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