人類因工業(yè)革命而導(dǎo)致的溫室效應(yīng)給人類自身帶來(lái)了前所未有的威脅,而大氣中所包含的過(guò)量的二氧化碳則是導(dǎo)致溫室效應(yīng)最主要的元兇。當(dāng)各國(guó)首腦齊聚哥本哈根第一次如此嚴(yán)肅而現(xiàn)實(shí)地面對(duì)減低碳排放這一全球性問(wèn)題之時(shí),作為車主,我們能夠?yàn)檫@個(gè)世界、為我們的子孫后代做些什么呢?

  選用優(yōu)質(zhì)汽油

  油品專家指出,劣質(zhì)燃油會(huì)對(duì)燃油系統(tǒng)造成很大的傷害,甚至可能導(dǎo)致汽車啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、動(dòng)力不足甚至發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法工作等故障。這絕不是危言聳聽(tīng),劣質(zhì)燃油主要有兩大“罪狀”:第一,對(duì)油泵和汽油濾清器造成損害,會(huì)造成油箱生銹并有水和雜質(zhì),導(dǎo)致汽油濾清器在正常保養(yǎng)里程內(nèi)積滿雜質(zhì)。時(shí)間長(zhǎng)了,汽車會(huì)出現(xiàn)汽油壓力下降、怠速不穩(wěn)、經(jīng)常熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)動(dòng)力甚至無(wú)法發(fā)動(dòng)等故障。第二,劣質(zhì)燃油會(huì)造成噴油嘴堵塞,不僅使缸內(nèi)產(chǎn)生大量積碳、加速活塞環(huán)磨損,還會(huì)造成車輛怠速抖動(dòng)和加速性能下降的后果。此外,對(duì)于越來(lái)越多帶有尾氣三元催化裝置的車輛來(lái)說(shuō),長(zhǎng)期使用劣質(zhì)油會(huì)讓三元催化裝置失效,排放水平會(huì)一落千丈,是低碳出行的噩夢(mèng)。

  專家介紹鑒別油料有幾個(gè)簡(jiǎn)單的方法,雖不可能像儀器一般精確,但能看出個(gè)大概。一是看顏色。顏色太深的不好,可能含有較多的硫等雜質(zhì),這樣的油對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是致命的。一般來(lái)說(shuō),油色以淺黃色并且透明或半透明的為好。二是聞氣味。假如能聞到一股濃重的汽油味甚至是嗆鼻的氣味,這樣的油也不是好油,起碼是含硫過(guò)量。三是憑手感。手指蘸點(diǎn)油,然后將手指摩擦幾下,如果手指感到油性越強(qiáng),如同機(jī)油一樣,那這種汽油的質(zhì)量就不算好。倒一點(diǎn)汽油在手上,假如很快就揮發(fā)了,這種油的質(zhì)量就應(yīng)該不錯(cuò)。   

  不過(guò)相對(duì)于鑒定油品來(lái)說(shuō),選擇一家可靠的加油站可能更容易一些。私營(yíng)小油站老板為了追求個(gè)人利益,不惜鋌而走險(xiǎn),銷售劣質(zhì)燃油。而作為具有外資或國(guó)有背景的大型連鎖型加油站,自然就不存在這方面的擔(dān)心了。不過(guò),即使是懸掛著大型石油企業(yè)標(biāo)志的加油站也分為直營(yíng)與聯(lián)營(yíng)的兩種,直營(yíng)油站油品質(zhì)量自然不在話下,但聯(lián)營(yíng)油站的質(zhì)量則比較參差,如何鑒別大品牌加油站是聯(lián)營(yíng)的或是直營(yíng)的呢?根據(jù)老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn),在標(biāo)牌上注明了“直營(yíng)”兩字,店容整潔,能夠使用加油卡、銀聯(lián)卡付賬,并且能夠出具正規(guī)機(jī)打發(fā)票的,一般都是正規(guī)直營(yíng)油站。

  改良駕駛習(xí)慣

  雖然常有汽車廣告商用到“車隨心動(dòng)”這個(gè)詞,可是在實(shí)際駕駛過(guò)程中很忌諱視時(shí)速表若無(wú)物的做法。其后果只有三個(gè):一是時(shí)快時(shí)慢讓周圍車輛無(wú)所適從,可能發(fā)生危險(xiǎn)；二是交警的罰單將接二連三；三是車速忽快忽慢將嚴(yán)重影響油耗,繼而帶來(lái)的便是二氧化碳的過(guò)度排放:發(fā)動(dòng)機(jī)有所謂的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速,車輛也有所謂的經(jīng)濟(jì)時(shí)速,一旦超出這個(gè)范圍,將會(huì)在油耗上產(chǎn)生負(fù)面影響。

  每次踩下制動(dòng)踏板,就意味著剛才加油時(shí)的能耗不能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能了,而會(huì)以剎車熱能的方式化解掉。所以,為了能讓每滴油都用在前進(jìn)的路面上,學(xué)會(huì)預(yù)見(jiàn)性駕駛十分重要。另外非常重要的一點(diǎn)就是車速,當(dāng)汽車的行駛速度超過(guò)120km/h以后,發(fā)動(dòng)機(jī)的很大一部分動(dòng)力都要用于克服汽   車風(fēng)阻,尤其當(dāng)車速超過(guò)150km/h以后,耗油量會(huì)比正常行駛狀態(tài)下激增2至3倍。因此,善于平穩(wěn)控制速度、盡量減少油門和剎車動(dòng)作的老司機(jī)才是減低碳排放的高手。  

  常給車輛減負(fù)

  很多車主都喜歡把愛(ài)車當(dāng)成自己的家一樣布置,各種玩具、日常用品應(yīng)有盡有,打開(kāi)后備廂更是滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)摹Ｆ鋵?shí),過(guò)多的負(fù)擔(dān)不僅會(huì)讓汽車的加速能力下降,而且還會(huì)白白消耗掉許多能源。所以從今天開(kāi)始,把不常用的東西都放回家吧。汽車工程師們常說(shuō)一句話:把引擎的功率提升5kW,還不如讓車減肥10公斤。可見(jiàn)汽車的重量會(huì)對(duì)一輛車的行駛性能和燃油消耗起多大的影響。無(wú)論是卸下備胎甚至只是打掃一下后備廂,“瘦身”以后的車輛不僅多少能體現(xiàn)出動(dòng)力的增強(qiáng),并能同時(shí)提升一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。因此,建議只在車上保留最基本的必需用品,把可要可不要的掃地出門,尤其是一些分量可觀的如同整箱的礦泉水、整套的工具箱等。待車輛輕裝上陣后,降低的油耗必會(huì)讓你驚喜。更加極端的做法是,每次加油只加半箱,不要小看半箱油,足足抵得上兩個(gè)備胎的分量。盡管要多跑幾回加油站,不僅可有效遏制二氧化碳的排放,省下的油錢也是實(shí)實(shí)在在的。

  另外不要小看胎壓,它的高低與車輛行駛性能關(guān)系密切,調(diào)高胎壓,雖然行駛時(shí)車輛的彈跳有所增加,但人們也能夠明顯感覺(jué)到車輛加速輕快了。沒(méi)錯(cuò),人們?cè)谟?jì)較著車輛油耗高低的同時(shí),大多忽略了胎壓這一影響油耗的重要因素。把胎壓適當(dāng)調(diào)到允許的上限,不僅動(dòng)力能有明顯提升,車輛的油耗也會(huì)有比較明顯的降低,而汽車尾氣對(duì)空氣的污染也將相應(yīng)減少。

  選用低碳配件

  有一點(diǎn)知識(shí)知道的車主不多,那就是為了省油應(yīng)為愛(ài)車選用汽車使用手冊(cè)上限定所能用的粘度最低的機(jī)油。機(jī)油粘度越低,引擎工作時(shí)的內(nèi)阻越低,引擎工作越省力,也就越省油,同時(shí)碳排放也就越低。選用不同粘度的機(jī)油,車輛每百公里的油耗水平最多可相差近1升,真的相當(dāng)可觀。另外,使用低粘度機(jī)油后,多數(shù)車主反映車輛行駛更輕快,而聲浪也更加清爽好聽(tīng)。當(dāng)然,這還要視乎發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況,粘度過(guò)低加上發(fā)動(dòng)機(jī)磨損,有可能導(dǎo)致燒機(jī)油。

  綠色輪胎同樣是幫車主減低油耗、減少碳排放的有效工具。在輪胎的配方中采用新型原料,從而降低輪胎的滾動(dòng)阻力、減少油耗,達(dá)到減少汽車廢氣排放的環(huán)保效應(yīng)。節(jié)油輪胎比起同規(guī)格產(chǎn)品來(lái)說(shuō),在負(fù)載不變的情況下滾動(dòng)阻力值平均降低21%-24%。由于每減少3%-5%的滾動(dòng)阻力就能節(jié)約1%的燃油消耗,因此,假如一部車使用4條節(jié)油輪胎,平均可降低約5%的汽車燃油量,二氧化碳的排放減少更是可觀。

  車輛的故障往往是導(dǎo)致碳排放超標(biāo)的元兇,必須及時(shí)排除。例如一些發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的故障,包括最常見(jiàn)的氣門積碳、油路栓塞等算不上故障的小問(wèn)題,也有可能造成車輛油耗的波動(dòng),至于一些剎車等方面的故障更是會(huì)導(dǎo)致油耗的直線上升。此外,不被人們注意的車輛四輪定位不準(zhǔn)等故障,也會(huì)造成車輛行駛阻力增大,同樣會(huì)體現(xiàn)在油耗上。解決了這些問(wèn)題,不僅順應(yīng)形勢(shì)降低了碳排放,同時(shí)也照顧了自己的錢包,何樂(lè)而不為。

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