20日零點，航空煤油出廠價隨國家發改委一紙令下悄然上調460元/噸，打破成品油漲價僵局。一直以來，汽油、柴油以及航空煤油價上調往往都在同時，即便不同時，也是航空煤油較晚。這次緣何航空煤油先調價？筆者以為決策者更多是出于對逐漸向好的汽車業考慮。
  
  “油價”在一定程度上可以說是車友心中永遠的“痛”，之所有“買得起養不起”之說，主要說的還是燃油費。筆者認為，汽柴油價格的提升必然會令本已逐漸向好的車市，無疑中又潑了一盆冷水，而汽車業對整個國民經濟的影響面是非常廣的。因此，如果汽柴油價格非得上漲，那么，上調幅度應該控制在0.2元/升左右，因為在這一價格區間，車主對價格的上漲并不敏感，而且從心理層面也比較容易接受，對于潛在購車人士來說，也不會太多的影響的消費決策。
  
  此次發改委上調航油價格無疑給汽柴油市場一個信號，借此為后續調高汽柴油價格試探市場，如此，也造成市場對汽柴油價格的上漲預期。從廣州地區部分油站獲悉的情況來看，近日廣州地區汽油批發價“封頂”，且從5月20日起“卡貨源”，估計是油價上調的先兆。
  
  此外，隨著石油資源的日益枯竭，發展新能源汽車顯得越來越緊迫，發展新能源電動汽車具有“三大”戰略意義：減少石油需求、降低溫室氣體排放和儲存低谷電。發展電動汽車，符合科學發展觀，是我國汽車工業的戰略機遇，具有極強的戰略意義。    
  
  據中投顧問發布的《2008-2010年中國新能源汽車產業分析及投資咨詢報告》顯示，如果新能源汽車得到快速發展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節約和替代石油共6339萬噸，相當于將汽車用油需求削減22.7%。2020年以前節約和替代石油主要依靠發展先進柴油車、混合動力汽車等實現。

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