積極發展核電是調整我國能源結構的關鍵，同時還要大力推動核電技術裝備的自主化工作。風電將逐步走向標桿定價，這將方便風電運營商合理投資風電廠。此外，我國電力部門及大型石化企業如中石油中海油等也在開始著手進入新能源產業，這將為產業的發展打下良好的基礎。

      新能源汽車產業同樣是整個新能源產業發展的一個重要組成部分。2月初，在明確北京等13個城市開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作后，財政部進一步發文確認了中央財政對購置節能與新能源汽車給予補貼的對象和標準，明確了補助資金來源，中央財政將從節能減排專項資金中安排部分資金，支持國家節能與新能源汽車示范推廣。新出臺的《中國汽車產業振興規劃》具體措施中則規定，在三年內生產50萬輛純電動、插電式混合動力和普通混合動力汽車的目標，即占據5%的市場份額。

      我國《可再生能源中長期發展規劃》提到，到2020年，可再生能源將占到全部能源的15%，其中太陽能要達到200萬千瓦，風能3000萬千瓦，生物質能3000萬千瓦，太陽能熱水器要達到3億立方米。鑒于風能發電發展迅速，有關方面正醞釀將風能的目標修正為1億千瓦。

      2008年，我國風力發電量達到1100萬千瓦，光伏發電200萬千瓦（大多出口，國內只使用了40萬千瓦），大陽能熱水器新增3000萬立方米，累計安裝達1.2億立方米。

      目前，從研發、產業和應用三個方面來看：作為基礎的研發應該是先投資的，是最需要的，但目前投入非常有限；產業由于受制于市場和政策的成熟程度，目前還不太穩定；工程應用目前還難言盈利，參與其中的更多的是國企，民營和外資還進不來。新能源相關的大多數企業的產品還處于研發狀態，由于工藝與成本等因素，規模化生產的時機遠沒有到來。不過，隨著技術進步，可再生能源如風電、太陽能等終將逐漸取代化石能源。

      盡管新能源產業發展任重道遠，但對整個經濟發展來說，新能源是一個必然需求。雖然很難立竿見影，但作為一個中長期的牽引力量，作為投資主導，新能源將貫穿2009年始終乃至其后若干年。
 

       網站聲明：本網部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網站，版權歸原作者所有。轉載的目的在于發揚石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如有版權問題，請與我們聯系，我們將盡快刪除。