中石油控股河南天冠集團

　　直到昨天下午，河南天冠集團有限公司才在其網站上掛出中石油和南陽市政府、天冠集團簽訂合資協議的消息，在這則短短三百字左右的消息中，天冠集團只透露出這樣一個簡單的信息：１０月２８日，中國石油集團公司同南陽市政府、天冠集團就中國石油集團公司向天冠集團增資擴股協議正式在南陽市簽署。

　　據了解，１０月２８日的這份協議標志著中石油正式進入天冠集團，并控股５５％。

　　“具體事情現在還不方便透露，因為合作才剛剛開始，事情千頭萬緒，簽訂協議后，我們還要具體開展工作，但目前還不方便說。”河南天冠集團負責宣傳的李瑞拒絕了記者的采訪，“我們現在能說的，都在當天發給媒體的新聞通稿里。”

　　針對當天的簽約儀式，天冠集團向南陽當地媒體發布一個新聞通稿，通稿稱：中國石油近年來把發展生物能源和化工產業作為重要發展戰略之一，河南天冠集團在生物能源領域擁有超強的技術優勢。

　　通稿同時強調：中國石油集團與天冠集團合作，可完成生物能源產業領域的資產重組，從而使天冠集團的生產、技術與中國石油集團的金融資本實現完美結合。

　　【外界猜測】

　　中石油有意控制河南乙醇汽油的源頭

　　外界猜測，中石油控股天冠集團是有一定用意的。

　　中石油此次控股天冠集團，被看作意在控制乙醇汽油的源頭——乙醇原料，從而在只銷售乙醇汽油的河南成品油市場分得“更大、更稠”的一杯羹。

　　昨天，河南省車用乙醇汽油推廣聯席會議辦公室的相關人士向記者透露，目前河南乙醇汽油零售市場份額，中石化占據２／３，中石油和民營企業都不超過２０％。

　　此前，中石油河南分公司鄭州銷售公司的相關人士也曾稱，中石油的乙醇汽油由于進價高，銷售基本上沒有利潤，經營上也受制于中國石化河南分公司。如今，中石油控股天冠集團，等于控制了乙醇原料，未來至少會在河南乙醇汽油銷售中受益。

　　不過，省車用乙醇汽油辦的工作人員透露：“今后河南車用乙醇汽油的批發仍然由中石化河南分公司負責，不會改變。”

　　中石油鄭州分公司副總經理莫啟高在接受記者采訪時也認為，乙醇汽油主要是由政府部門主導的分配，中石油簽約控股天冠集團，應該對此銷售格局沒有太大影響。

　　【市場現狀】

　　中石化掌握河南乙醇汽油調配權

　　２００４年１１月，省政府第８４號令發布《河南省車用乙醇汽油管理辦法》（下稱《辦法》）?！掇k法》規定自當年１２月１日起，我省全面規定推廣車用乙醇汽油，任何企業不得擅自購入、銷售、使用車用乙醇汽油以外的其他車用汽油。

　　《辦法》還同時規定，中石化河南分公司負責全省車用乙醇汽油的調配與供應，包括中石油加油站在內的非中石化加油站也要從中石化河南分公司那里購進乙醇汽油。

　　一位業內人士認為，省里把調配和供應權交給中石化，原因有二。其一，中石化是天冠集團旗下生產乙醇汽油的河南天冠燃料乙醇有限公司的三股東之一，其中天冠集團控股６０％，中石化和河南建設投資集團各參股２０％，中石化主要為公司提供乙醇原料。

　　其二，１９９８年中國石油產業重組之時，曾以長城為界，在長城南北分別組建了中石化和中石油兩大集團，河南省于是被看作中石化的“勢力范圍”，中石油河南銷售公司是在１９９９年作為后來者進入河南市場的。

　　【發展規劃】

　　“不與人爭糧”將開發非糧乙醇

　　中石油勘探開發有限公司董事長劉寶和在１０月２８日的簽字儀式上稱，今后雙方將依照“不與人爭糧、不與糧爭地”的基本原則，致力于適合我國國情的生物能源非糧路線產業的開發工作，真正形成保障國家能源安全供給、工業反哺農業、推進新農村建設和改善生態環境的全新發展模式。

　　實際上，天冠集團也一直在致力于此類產品和產業。

　　據了解，天冠集團一直在研發成本更低的纖維乙醇。去年８月，天冠纖維乙醇產業化項目已經在南陽鎮平開工建設。據稱，該項目近期就要投產。

　　項目投產后，將年產３０００噸纖維乙醇，每年消化玉米稈類纖維質原料１８０００噸。據悉，此項研發技術領先了國內其他乙醇生產企業。

　　業內人士介紹，纖維乙醇產業化項目是全球比較關注和期待的高新技術項目，它對于能源更大規模、更大范圍的替代有著重大意義，為緩解石油資源緊張提供了重要手段。

　　一位天冠集團內部人士稱：“河南天冠一直在研發成本更低的纖維乙醇，但進一步擴大產能需要資金。中石油資金的注入，將解決天冠集團的資金緊張難題。”

　　【新聞背景】

　　玉米價格暴漲燃料乙醇企業面臨轉型

　　據一位業內人士介紹，天冠的燃料乙醇項目于５年前啟動，當時國家非常鼓勵加工燃料乙醇，主要目的一是化解陳化糧，卸掉貯糧的巨額財政負擔；二是緩解日益嚴峻的燃油供求矛盾（乙醇作為國家實驗性和強制性汽油比例勾兌原料）；三是有益于環保。

　　河南天冠集團和國內另外三家定點生產燃料乙醇的廠家就是在這樣的大背景下通過國家批準建設的。

　　但從２００６年１０月開始，全國各地的玉米價格陡然暴漲，從當初的１３５０元／噸一路飆升到１６００元／噸。燃料乙醇生產企業陷入虧損。據了解，國家給予乙醇生產企業的補貼平均為１６００元／噸。根據測算，燃料乙醇生產成本在４０００元／噸左右，市場銷售價格約為３２００元／噸，如果沒有國家政策補貼，每生產１噸燃料乙醇將虧損近８００元。

　　國家財政部早于去年５月底制訂施行的《可再生能源發展專項資金管理暫行辦法》中，將生物乙醇燃料定位為用甘蔗、木薯、甜高粱等制取的燃料乙醇，顯然，作為玉米、小麥、水稻及其陳化糧制取的燃料乙醇只是“過渡性、階段性的政策”，而且不再繼續獲得國家鼓勵。

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