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曹妃甸:首鋼落戶、石油發現帶動彈丸小島的夢想

   2007-06-12 中國經營報中國經營報

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核心提示:重型卡車斯泰爾一輛接一輛,隆隆地在唐海縣的各條公路上爬行著,駛往海的方向。這些車上滿載著從附近山體上

  重型卡車斯泰爾一輛接一輛,隆隆地在唐海縣的各條公路上爬行著,駛往海的方向。

  這些車上滿載著從附近山體上挖下的土石,前往曹妃甸填海。司機們大都來自唐山靠近海岸的幾個縣、鎮,他們從親戚朋友那里借來購車款,希望1年下來能賺回本錢,“這樣的活計還能干上好幾年呢,我們村一大半人都干這個。”一位已經成為運輸老板的附近村民說。

  首鋼的落戶,石油的發現,一個從來名不見經傳的小鎮再也按耐不住它膨脹的野心。

  新“鋼城”

  唐海縣未來幾年的發展目標,是要成為人口100萬的工業城市。而目前唐海縣的人口是13萬。翻漲10倍的信心來源于首鋼的到來。

  2005年2月18日,國家發改委正式批復首鋼搬遷曹妃甸,批準建設1500萬噸精品鋼基地的計劃。按照計劃,2008年11月份,首鋼在曹妃甸一半產能投產,到2010年全面投產。

  首鋼搬遷本身的人口轉移以及周邊產業可能帶來的人口聚集預期,使得唐海縣的人口規劃迅速膨脹到了100萬,這個唐山市最南端僅有13萬人口的小縣,幾年前還是以農墾為主,在對未來憧憬的刺激下,最近其商品房價已經達到了3000元/平方米。

  事實上,不僅僅是鋼鐵生產基地,建立全國性鋼材加工及配送中心,為曹妃甸及周邊地區的發展帶來了更大的想象空間。

  “首鋼加上河北鋼鐵企業,產量占全國三分之一,而全國主要發達工業地區都在距曹妃甸1000公里以內,從財富半徑上來講,曹妃甸建立全國鋼材配送中心的優勢得天獨厚。”中國重型機械工業協會副秘書長傅樹利透露,目前國內尚沒有全國性的鋼材配送中心,“國家非常提倡建立一個這樣的基地。”

  國資委負責機械工程工作的寧世昌同樣看好曹妃甸鋼材配送中心:“一個擺在眼前的事實是,現在國外鋼廠在天津建了很多鋼材深加工工廠,但是缺乏配送這一環。”

  曹妃甸的優勢是,天然的航道和深水碼頭、直通內陸的鐵路線路。根據曹妃甸工業區管委會常務副主任薛渤  的說法,曹妃甸將建成年吞吐量達5億噸的國際第一大港。

  “煙臺、威海、大連和青島等環渤海造船廠,1年有1300萬噸造船產能,也就是說,僅環渤海的造船工業1年就能吃掉曹妃甸未來鋼鐵產量的20%~30%。”中國船舶重工集團總經理黃平濤建議,曹妃甸應立足于本身優勢,為周邊地區工業提供服務,基于此一定要建立鋼材配送中心。

  工業沖動

  去年,在最靠近曹妃甸的陸地端——南堡的農民們得到一個天大喜訊:政府出價1000元/畝的價格征收南堡大片的海邊鹽堿地,而農民們承包這種鹽堿地的成本是每畝10~30元,因為附近農民都是大片的承包鹽堿地進行養殖業,因此,征地給農民帶來的收益頗豐,據說最高的農民拿到了上千萬元的補償款。

  地價飛升的背后是一大批巨型項目的落地。

  據傅樹利透露,中國第一重型機械集團公司(以下簡稱“一重”)已有意進駐曹妃甸工業區。

  總部位于黑龍江齊齊哈爾市的“一重”,由于歷史原因,上世紀建廠選址時有意靠近前蘇聯,但是“一重”要想進一步發展,現在這一地理位置已經顯現出了諸多限制,“一重從發展的眼光看,需要搬遷。”傅樹利提出。

  “一重”對于地理位置的限制早有認識,因此,已經在大連建立了設計基地,在天津也成立了研究基地,“現在,一重急需找一個合適的地方進行整合。”“一重”一位內部人士坦言。

  寧世昌認為:“一重”進入曹妃甸工業區,不僅對于“一重”本身,對曹妃甸工業區和環渤海經濟圈的激活都是戰略性的,因為“一重”有重壓的優勢,由鍛壓、制坯能力帶來的對整個經濟圈的帶動性作用將非常大。

  曹妃甸工業區管委會常務副主任薛渤  告訴記者,目前曹妃甸的發展構想寄予八大產業,其中包括鋼鐵、石化裝備、海洋工程、汽車配件、環保設備、軌道交通、造船和民用飛機,“其中民用飛機一項,曹妃甸工業區已經與一家俄羅斯民用飛機廠簽署了協議,雙方在曹妃甸合作生產3.5噸民用直升飛機。”薛透露。

  曹妃甸的藍圖與以往中國任何一個工業區相比,都堪稱宏偉。而且,顯然當地政府已經開始動手了。

  唐山市的居民大都知道,一個由原來僅有4平方公里的小島——曹妃甸,填海而起的人造工地上,常年有幾萬名工人在不停地施工。

  根據公開數據,截至今年5月份,曹妃甸工業區開發建設累計投入已達200多億元,到年底投資額將超過300億元,按照規劃,到2010年曹妃甸工業區總投資將不少于1500億元。

  定位的困惑

  “環渤海經濟圈目前根本不存在。”一位政府內部人士直言,形成概念多年的環渤海經濟圈,并沒有在產業鏈上真正地互動起來。

  而以裝備制造業為發展重點的曹妃甸工業區建成后,黃平濤認為環渤海經濟圈將夢想成真。“希望曹妃甸建立大型的鋼材分鍛基地,為整個環渤海工業區服務,真正實現環渤海經濟圈。”

  但對于裝備制造業的定位,曹妃甸的建設者們顯然沒有十分的把握。 “我們為曹妃甸工業區已經作了14年的前期準備,在裝備制造業研究上花費的時間和精力最多,同時裝備制造業也是令我們最困惑的,因為這個產業太復雜了。”曹妃甸工業區管委會常務副主任薛渤  坦言。

  區域經濟專家陸志偉分析,鋼鐵和碼頭是曹妃甸的優勢,但要想發展裝備制造業,還要取決于其他多種資源。“裝備制造業的特點是投資大、見效慢,而且增值少。”陸志偉建議,與其直接發展裝備制造業,還不如將精力放在機械設備服務上,例如船舶、化工設備的維修服務。

  “這屆中央政府特別重視海洋工程,而一個海上平臺鋼材消耗量能夠達幾萬噸。”在黃平濤看來,具備鋼鐵產能優勢的曹妃甸,發展高附加值的海洋工程是可取的,“但海洋工程最大的難題就是人才。”黃建議,可以考慮從具有技術優勢的國家例如新加坡招商引資。

  開發曹妃甸另一個引入注目的問題就是環保。中國社科院區域經濟研究所研究員徐逢賢從環保角度分析,認為曹妃甸工業區對環境的影響可控。“這么大規模的投入,環保方面一定會增加一筆負擔,但是問題不大。”徐的理由是,曹妃店以及周邊陸地如唐海本來就人口稀少,大多為海邊灘涂地,不管是工業園還是新興城市的建設,都需要基礎設施先行,“遵循這一點,環境不會受太大影響。”



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