經(jīng)過近5年的研究、試驗(yàn)，天冠集團(tuán)成功突破了乙醇柴油微乳化技術(shù)和生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)難題，并在不改變汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)的情況下，成功行駛300萬公里，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都達(dá)到了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。
應(yīng)該說，乙醇柴油的技術(shù)難題已經(jīng)被成功突破，現(xiàn)在只等國(guó)家推廣乙醇柴油政策的出臺(tái)。那么，乙醇柴油要真正走向市場(chǎng)，還有多少路要走？
全力攻克關(guān)鍵技術(shù)
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)對(duì)于柴油的消費(fèi)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽油的消費(fèi)量。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每年我國(guó)消費(fèi)的汽油總量是5000萬噸，而柴油的消費(fèi)量則超過了1億噸，如果能夠在乙醇柴油方面取得突破，市場(chǎng)前景將更加廣闊。由于柴油車排放的尾氣對(duì)環(huán)境的污染更大，乙醇在柴油機(jī)上應(yīng)用，可有效降低汽車尾氣中顆粒物、一氧化碳、氮氧化合物等有害物質(zhì)的含量，同乙醇汽油一樣有著很好的社會(huì)效益和環(huán)境效益。
為了拓寬燃料乙醇的應(yīng)用空間，2001年，乙醇柴油項(xiàng)目被列入南陽市重大科技攻關(guān)項(xiàng)目。天冠集團(tuán)從2001年開始與華中科技大學(xué)專家合作，在公司總工程師杜風(fēng)光的帶領(lǐng)下，抽調(diào)6名技術(shù)骨干組建了乙醇柴油項(xiàng)目組，進(jìn)行乙醇柴油關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用。
天冠集團(tuán)乙醇柴油項(xiàng)目組組長(zhǎng)馮文生告訴筆者，在全國(guó)所有的生物燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)中，天冠集團(tuán)是最早進(jìn)行乙醇汽油研究的企業(yè)，在生物燃料乙醇研究方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，為進(jìn)行乙醇柴油的研究奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
乙醇與柴油理化性質(zhì)存在較大差異，穩(wěn)定性較差，國(guó)外的解決方式多以添加助溶劑為主，但助溶劑價(jià)格昂貴，在中國(guó)運(yùn)用此類方法推廣難度極大。于是，經(jīng)多方論證，天冠乙醇柴油項(xiàng)目組決定在不改動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下，不斷降低混合燃料的經(jīng)濟(jì)成本，提高乙醇柴油的穩(wěn)定性，并解決乙醇柴油的儲(chǔ)運(yùn)問題。
方案確定后，天冠乙醇柴油項(xiàng)目組不斷把配比后的乙醇柴油進(jìn)行內(nèi)部行車試驗(yàn)，在一次次的數(shù)據(jù)分析中優(yōu)化工藝。通過這兩種技術(shù)得到的新產(chǎn)品，天冠運(yùn)輸公司已進(jìn)行行車試驗(yàn)300萬公里以上。天冠集團(tuán)運(yùn)輸車隊(duì)的司機(jī)馮凱、李杰告訴記者，他們開著加了乙醇柴油的大貨車遠(yuǎn)赴上海等地，在路上還加了普通的柴油，在沒有對(duì)車輛進(jìn)行任何改裝的情況下，汽車啟動(dòng)性能良好，操作性能及行駛性能與使用柴油相當(dāng)。經(jīng)過測(cè)試，使用乙醇柴油之后汽車的尾氣排放總量比原來降低了將近一半。
前不久，有關(guān)部門組織專家對(duì)天冠集團(tuán)的乙醇柴油進(jìn)行了技術(shù)鑒定，來自中石化研究院的專家喬映賓、燃油添加劑專家張永光、國(guó)內(nèi)車用柴油標(biāo)準(zhǔn)主要起草人之一楊國(guó)訓(xùn)等都對(duì)天冠集團(tuán)的乙醇柴油技術(shù)給予高度評(píng)價(jià)，稱這項(xiàng)技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。 機(jī)遇與困難并存
對(duì)天冠集團(tuán)的這一做法，也有不少人不以為然。現(xiàn)在，天冠集團(tuán)自身的生產(chǎn)能力只能滿足推廣乙醇汽油的需要，在這個(gè)時(shí)候涉足乙醇柴油顯然有點(diǎn)力不從心。但是，為了使企業(yè)有更大的發(fā)展，天冠集團(tuán)的決策者毅然決定，在同行還沒有進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的時(shí)候，率先進(jìn)行乙醇柴油的項(xiàng)目研究，為企業(yè)蓄積更大的發(fā)展?jié)摿Α?/font>
現(xiàn)在，進(jìn)行乙醇柴油的推廣正面臨著大好的機(jī)遇。日前，南陽市被歐盟確定為“歐盟生物酒精燃料示范區(qū)項(xiàng)目”的合作城市。作為歐盟第六框架計(jì)劃中的子項(xiàng)目，該項(xiàng)目將歷時(shí)4年，預(yù)計(jì)投入資金總額達(dá)1800萬歐元。歐盟成員國(guó)內(nèi)的8個(gè)城市和地區(qū)以及巴西的圣保羅市、中國(guó)的南陽市成為推廣使用生物酒精燃料的示范區(qū)。天冠集團(tuán)希望能夠通過這樣一個(gè)機(jī)遇，為乙醇柴油提供一個(gè)好的發(fā)展機(jī)遇。
不過，要全面推廣乙醇柴油，還有不少亟待解決的問題。天冠集團(tuán)技術(shù)中心陳主任告訴筆者，柴油比汽油的結(jié)構(gòu)要復(fù)雜得多，市場(chǎng)上的柴油質(zhì)量也相差很遠(yuǎn)，如果使用乙醇柴油必須使用達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的柴油，必須有專門的進(jìn)貨渠道。此前，曾經(jīng)有單位和天冠集團(tuán)商量合作進(jìn)行乙醇柴油的試驗(yàn)工作，但由于在價(jià)格問題上沒有談妥只好暫時(shí)擱置。另外，經(jīng)過這段時(shí)間的推廣，我國(guó)的陳化糧數(shù)量越來越少，如果純粹用新糧，成本過高，企業(yè)很難承受。在推廣使用乙醇汽油時(shí)，國(guó)家給予乙醇生產(chǎn)企業(yè)一定的補(bǔ)貼，而現(xiàn)在國(guó)家對(duì)于乙醇柴油生產(chǎn)企業(yè)的補(bǔ)貼措施沒有出臺(tái)，燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)如果沒有國(guó)家補(bǔ)貼是否能夠生存下去，這也在國(guó)內(nèi)同類生產(chǎn)企業(yè)中存在爭(zhēng)議。
值得關(guān)注的是，對(duì)于乙醇柴油的推廣應(yīng)用，各級(jí)政府部門高度重視。現(xiàn)在，南陽市政府、省發(fā)改委都對(duì)乙醇柴油項(xiàng)目給予高度評(píng)價(jià)，南陽市政府正在積極向省里申報(bào)，力爭(zhēng)使這一項(xiàng)目盡早成為省重點(diǎn)項(xiàng)目，省發(fā)改委也要求南陽市盡快搞試點(diǎn)，在試點(diǎn)成功的基礎(chǔ)上推廣應(yīng)用。
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