近年來，我國長輸管道建設(shè)如火如荼，但現(xiàn)有大型輸油氣管線總長不過3萬公里，僅占全世界油氣管線的1/100。專家預(yù)計，未來10年我國將實現(xiàn)汽油、柴油、煤油等成品油全部利用管道進行輸送。欲要完成上述目標(biāo)，平均每年都要新建2萬公里的管線，我國油氣管道建設(shè)將會迎來新的高潮，并將體現(xiàn)出以下特點。
　　——向大口徑、高壓力的大型管道發(fā)展。當(dāng)其他條件基本相同時，隨管徑增大，輸油成本降低。在油氣資源豐富、油源有保證的前提下，建設(shè)大口徑管道的效益會更加明顯。而提高管道工作壓力，可以增加輸量、增大站間距、減少站數(shù)，使投資減少、成本降低。因此，采用大口徑、高壓輸送是管道工程發(fā)展的趨勢。
　　我國現(xiàn)有原油管道最大管徑720毫米，例如魯寧線，而國外最大管徑為1220毫米。我國目前天然氣管道直徑最大的是西氣東輸管線，直徑1016毫米，而國外最大已達到1400毫米以上。我國在管道建設(shè)的口徑和壓力上，與世界水平相比，還有較大差距。
　　——采用高強度、韌性及可焊性良好的管材。長輸管道所用管材，是鋼材中技術(shù)含量最高的。隨著輸油管道向大口徑、高壓力方向發(fā)展及管道向沙漠、深海、極地的永凍土帶伸展，對管材的強度和韌性的要求也日益提高。
　　為減少鋼材耗量，要求提高管材的強度，為防止斷裂、保證管道的焊接質(zhì)量，要求管材有良好的韌性及可焊性。我國管線用鋼經(jīng)歷了階梯式的發(fā)展過程。1995年以前，我國管線鋼基本都停留在小口徑、低鋼級上。1995年在陜京線首次采用X60鋼；2000年在西氣東輸管道成功應(yīng)用具有較好強度、韌性、可焊性綜合質(zhì)量指標(biāo)的X70鋼；2005年在冀寧支線上應(yīng)用X80鋼了進行試驗。
　　X80管線鋼的應(yīng)用，不僅在技術(shù)上縮短了與國外的差距，還可以大幅度降低建造及運營成本。X80鋼成為管道建設(shè)史上又一里程碑。未來10年到15年，一些大型跨國管道還將陸續(xù)投建，采用X80級鋼及更高等級管線鋼的機會將越來越多。
　　——管道運行高度自動化。從過去的完全手工化操作到現(xiàn)在可以完全智能化操作，采用計算機監(jiān)控與數(shù)據(jù)采集(SCADA)系統(tǒng)對全線進行統(tǒng)一的調(diào)度、協(xié)調(diào)和管理。SCADA系統(tǒng)是以計算機為基礎(chǔ)的生產(chǎn)過程控制與調(diào)度自動化系統(tǒng)，用于地理區(qū)域大、無人值守的工業(yè)環(huán)境，可以實現(xiàn)現(xiàn)場實時數(shù)據(jù)采集。管理水平較高的長輸管道已能夠達到站場無人值守、全線集中控制，有些已接近或達到國外管道管理的先進水平。
　　未來管道建設(shè)將更注重安全與環(huán)保，加之盜油、盜氣形勢嚴(yán)峻，這些都要求管道建設(shè)與運營商，更加重視管道泄漏檢測技術(shù)的最新發(fā)展。


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