在國內航空公司因油價上漲而大幅虧損的同時，因“進口油賣國內價”的現象普遍，國內油料公司也抱怨不堪“貼補”。記者獲悉，7月21日、8月1日國家發改委以及國家民航總局分別發文，對國內油料公司增設“綜合采購成本”，初定每噸290元，這意味著賣給下游航空公司的油價也相應上漲。 

  據了解，此前國內油料公司賣給航空公司的航油銷售價格，由國產航油出廠價（即中石油、中石化的出廠價）加上油料公司收取的“航油進銷差價”兩部分構成。從7月21日起，這個價格公式發生了變化，新增加一項“綜合采購成本”。

  從中航油華東油料公司了解到，“綜合采購成本”初定290元/噸，根據中石油、中石化國產油實際產量以及“補足缺口”的進口油量的不同，將在每季度調整。

  據了解，由于國內中石油、中石化生產的航空用油不能滿足國內航空公司用量，所以中航油只能大量從國外采購進口油給國內航空公司加油，而采購進口油的價格目前又遠高于賣給國內航空公司的價格，所以油料公司“補貼”航空公司的現象比較普遍。

  該人士舉例說，7月份虹橋機場用油4.5萬噸，沒有一滴國產油。8月份浦東機場計劃進口油用量高達21萬噸。目前進口油價格（包含運輸成本以及關稅價）約7000元/噸，比賣給上海地區航空公司5540元/噸的國內指導價，每噸要高出近1500元。按照虹橋機場7月份進口油用量4.5萬噸計算，油料公司的“補貼”約6750萬元。

  新增“綜合采購成本”后，油料公司每噸航空燃油可以多進賬290元，這意味著航空公司成本進一步加大。據測算，目前上海地區，航油價格將超過5800元/噸。

  一位航空公司營運負責人表示，按照民航總局的規定，凡是7月21日后采購，無論支付還是沒有支付的油費都到增收每噸290元的“綜合采購成本”，而且是各個機場執行同一標準。有消息稱，今年10月后，燃油附加費征收額度有可能提高。

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