航油再度上漲，航空公司叫苦不迭 資料圖

  國內每噸航空燃油的零售價格再次上調。2日中航油發言人確認，每噸航空燃油價格又上調290元，至每噸5800元，上調幅度約為5%，該決定已于7月21日生效。

  中航油內部管理人士表示，此舉主要是應對國際油價高漲而采取的措施，以改變目前中航油從國外進口航油的價格，低于在國內銷售價格的“倒掛”局面。

  平衡航油采購成本

  發改委石油價格處相關人士表示，發改委近期并沒有上漲航油的出廠價。

  目前，我國航油零售價格由兩部分組成，即航油出廠價加上中航油集團分銷航油過程中產生的運輸、儲備等成本（也稱：經銷差價），中航油集團是我國國內占據壟斷地位的航空燃油分銷商。而發改委只能控制航油的出廠價。

  很顯然，上漲的主要是中航油集團的經銷差價。現在，航油出廠價為5540元/噸，上漲290元之前的平均經銷差價為480元/噸。

  中航油集團內部管理人士稱，此舉主要是希望平衡國內和國際航油采購成本。

  該管理人士說，由于目前國內航油缺乏，中航油必須從國際進口航油；而現在國內銷售價格要低于進口的價格，出現“高買低賣”的倒掛情況，進口航油的成本太高。

  我國今年上半年進口了247萬噸航空煤油，較上年同期激增95%。而目前，進口航油量大約占到全部航油供應量的40%。

  據悉，在本次上調燃油價格之前，國內航空燃油的零售價格較中航油集團的進口價格每噸低出約1000元。

  中信建投的航空分析師李磊認為，由于國際油價上漲過快，而國內油價上漲相對滯后，在發改委沒有上漲出廠價的情況下，中航油集團只能提高經銷差價。

  航空公司“雪上加霜”

  很顯然，此次漲價將對航空公司的業績造成顯著不利影響，增加各公司的經營成本，虧損額或進一步擴大。

  李磊稱，目前，國內每年的航油銷售量約為8000萬噸/年，年增長10%，今年可達到9000萬噸。按8000萬噸/年計算，上漲290元/噸，航空公司每年的成本可能增長24億元。

  今年，國家發改委先前于3月26日和5月24日分別將成品油出廠價上調了310元和510元。航油出廠價也隨之上調相同幅度。

  據統計，上半年，國內航空公司實現主營業務收入716.7億元，比去年同期增長18.1%；成本費用735.6億元，比去年同期增長20.9%；虧損25.7億元，比去年同期增虧19.9億元。

  對此，李磊表示，油價上漲會給航空公司帶來壓力，不過，這已經是在市場預期之內。由于國際油價的上漲，國家發改委可能會在本月上調國內成品油出廠價，而航油出廠價也將再次上調。

  李磊說：“目前還不知道上調的幅度有多大，也無法預測。”

  另一方面，航油的上漲也將帶動燃油附加費上漲。民航總局副局長高宏峰此前表示，國內燃油附加費有望10月份普漲60%以上，里程800公里以下的50元、800公里以上100元。

 

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