國(guó)際原油價(jià)格逼近每桶80美元大關(guān)令航空業(yè)繼續(xù)遭受重創(chuàng)。昨天，民航總局發(fā)布上半年國(guó)內(nèi)航空業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)，全行業(yè)虧損6.4億元，其中航空公司巨虧25.7億元。為減輕航油成本持續(xù)攀升的壓力，中國(guó)飛往日本、中國(guó)香港的航線已經(jīng)獲準(zhǔn)上調(diào)燃油附加費(fèi)，航空公司同時(shí)還希望再次提高國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)。

  受燃油價(jià)格上調(diào)影響，航空公司上半年總成本費(fèi)用攀升至735.6億元，比去年同期增長(zhǎng)20.9％，因而形成25.7億元的巨額虧損，比去年同期增虧19.9億元。

  航空公司寄望于繼續(xù)提高燃油附加費(fèi)來(lái)降低虧損。昨天起，中日航線燃油附加費(fèi)已獲準(zhǔn)由過(guò)去的7美元或12美元一律上調(diào)至25美元。內(nèi)地赴香港航線的燃油附加費(fèi)也將再次上調(diào)。

  部分國(guó)際航線燃油附加費(fèi)上調(diào)

  飛日本25美元、美國(guó)20美元——

  據(jù)新快報(bào)報(bào)道：昨天國(guó)內(nèi)各機(jī)票代理點(diǎn)突然接到通知，從昨天開(kāi)始中日航線上調(diào)燃油附加費(fèi)，廣州至日本每個(gè)航線燃油附加費(fèi)已漲到25美元，原有的減免措施也一律取消，同時(shí)上漲的還有飛美國(guó)的航線，飛美國(guó)燃油附加費(fèi)也漲到20美元。據(jù)了解，原來(lái)從廣州出發(fā)至日本的燃油附加僅12美元左右，現(xiàn)在機(jī)票的稅費(fèi)已經(jīng)占到了整個(gè)票價(jià)的25%-30%左右。

  而國(guó)航、港龍大連出港飛往香港的航班，8月1日起燃油附加費(fèi)調(diào)整為117港元。

  據(jù)游易航空旅行網(wǎng)總經(jīng)理助理王一力說(shuō)，今天已分別接到了國(guó)航、南航調(diào)高燃油附加費(fèi)的通知。國(guó)航—日本航線主要是從北京飛往日本的東京、福岡、大阪三個(gè)城市，上漲后的燃油附加費(fèi)是每個(gè)航段25美元。而南方航空公司主要上漲航線是沈陽(yáng)—福岡、大連—福岡、上海—北九州上漲后的燃油附加費(fèi)也是每個(gè)航段25美元。

  中日航線燃油附加費(fèi)的上漲將不止是國(guó)航與南航兩家航空公司，內(nèi)部人透露，其他航空公司，像美西北、美聯(lián)航等涉及中日航線業(yè)務(wù)的航空公司此航線的燃油附加費(fèi)都將上漲。

  航空業(yè)減壓怪圈：一面收燃油附加費(fèi)一面降票價(jià)

  燃油附加費(fèi)一度被取消，但是在航油成本不斷走高的趨勢(shì)下，燃油附加費(fèi)于2005年8月1日復(fù)征。燃油附加費(fèi)被航空公司當(dāng)成了轉(zhuǎn)嫁成本的救命稻草。但一個(gè)奇怪的現(xiàn)象卻是，航空公司一方面拼命呼吁增加燃油附加費(fèi)，一方面卻又把機(jī)票價(jià)格一降再降。

 

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