國際能源網(wǎng)訊：斷斷續(xù)續(xù)的霧霾天氣以及由此引發(fā)的汽車油品質(zhì)量升級(jí)問題成為當(dāng)前人們關(guān)注的焦點(diǎn)。中國工程院院士、中石化科技委顧問曹湘洪表示，我國車用油品質(zhì)量升級(jí)的技術(shù)準(zhǔn)備工作一直在超前進(jìn)行，包括將于2017年實(shí)施的國Ⅴ汽柴油升級(jí)的技術(shù)準(zhǔn)備工作已就緒，但仍須穩(wěn)步推進(jìn)，要給煉油企業(yè)以“喘息”的時(shí)間。

　　近日，曹湘洪在接受《中國科學(xué)報(bào)》記者采訪時(shí)指出，我國原油對(duì)外依存度在未來兩三年將很快超過60%，到2020年超過70%也并非危言聳聽。“我國可能成為世界進(jìn)口原油最多的國家?，F(xiàn)在到了必須節(jié)約用油的時(shí)候了?！?/p>

　　油品升級(jí)不敵車輛增長

　　油品低硫（硫含量低于50ppm/升）、超低硫化（硫含量低于10ppm/升）是全球油品技術(shù)發(fā)展的總趨勢，我國均已提前進(jìn)行了科研部屬和準(zhǔn)備。曹湘洪介紹，目前，國Ⅴ柴油標(biāo)準(zhǔn)已通過全國石化標(biāo)委會(huì)審核，已送審國家有關(guān)部門；國Ⅴ汽油標(biāo)準(zhǔn)也經(jīng)全國石化標(biāo)委會(huì)原則通過，但仍在補(bǔ)充完善階段，有望年內(nèi)送審、明年頒布。國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)成品油都是超低含硫油品。

　　也就是說，未來3～4年，煉油企業(yè)要完成技術(shù)選擇、裝置設(shè)計(jì)、設(shè)備采購及施工等一系列準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)2016年開始試生產(chǎn)，時(shí)間非常緊。

　　據(jù)了解，國外從有鉛汽油、無鉛汽油、高標(biāo)號(hào)汽油到低硫、超低硫汽油，歷經(jīng)近30年。我國于1997年才開始進(jìn)行無鉛化汽油升級(jí)。與國外相比，我國油品質(zhì)量升級(jí)步伐要快得多。同時(shí)，我國煉油企業(yè)從2002年開始進(jìn)行了數(shù)次油品質(zhì)量升級(jí)，平均每三四年升級(jí)一次。

　　“這是一個(gè)什么概念？就是企業(yè)的裝置剛剛滿足一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求，馬上又要進(jìn)行新標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)改造。改造完成后還沒生產(chǎn)幾年，又要進(jìn)行新一輪改造。”曹湘洪說。

　　“現(xiàn)在是‘升級(jí)’使勁跑，跟不上車輛增長的步伐。全世界沒有像中國這樣發(fā)展這么快的。”

　　石油對(duì)外依存度仍將提高

　　2012年，我國石油對(duì)外依存度超過56%，怎樣促進(jìn)全社會(huì)節(jié)約用油的問題已經(jīng)相當(dāng)迫切。受我國資源稟賦條件決定，目前，大慶、勝利等老油田已進(jìn)入開發(fā)后期，穩(wěn)產(chǎn)已經(jīng)很難，增產(chǎn)更加困難。新發(fā)現(xiàn)油田品味較低、開發(fā)成本高。在這種情況下，我國原油產(chǎn)量大幅提高非常困難。

　　原油產(chǎn)量增長困難，但需求仍在快速增長，因此進(jìn)口原油成為一種必然選擇。從世界范圍看，目前全球可增加供應(yīng)的原油都是較為劣質(zhì)的油，輕質(zhì)油的產(chǎn)量雖然沒有明顯下降，但占比卻呈下降趨勢。增產(chǎn)的油以重質(zhì)、中高含硫油為主?，F(xiàn)在國際市場上銷售的油以含硫油、重質(zhì)油為主，買家并沒有太多選擇空間。

　　“世界原油市場就像一桌菜。有人把好吃的菜都吃得差不多了，后來入席的人只能湊合吃?！辈芟婧檎f。

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