記者2011年11月9日獲悉，近日，由中國(guó)東風(fēng)油品集團(tuán)與世界500強(qiáng)企業(yè)韓國(guó)GSCaltex株式會(huì)社聯(lián)合創(chuàng)建的潤(rùn)滑油品牌東風(fēng)GS潤(rùn)滑油正式上市。這是東風(fēng)油品集團(tuán)繼美孚東風(fēng)之后的第二個(gè)國(guó)際化聯(lián)合品牌，亦是國(guó)產(chǎn)油品加速轉(zhuǎn)型升級(jí)搶占高端潤(rùn)滑油市場(chǎng)的一大舉措。

  中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，開(kāi)發(fā)了車用潤(rùn)滑油這座巨大的寶藏。轎車銷量每增加100萬(wàn)輛，潤(rùn)滑油需求就會(huì)增加約9.1萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)將取代美國(guó)成為世界最大的潤(rùn)滑油消費(fèi)國(guó)。然而，在潤(rùn)滑油高檔市場(chǎng)，國(guó)外品牌占盡優(yōu)勢(shì)，在低端市場(chǎng)，則是大多數(shù)地方民營(yíng)企業(yè)。縱觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，“散、亂、小”是潤(rùn)滑油市場(chǎng)的現(xiàn)狀。目前，全國(guó)有幾千家實(shí)力不等的潤(rùn)滑油生產(chǎn)企業(yè)。

  當(dāng)前，國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油市場(chǎng)規(guī)模已逾1000億元，其中高端產(chǎn)品占到20%的利潤(rùn)份額，并因此上升為潤(rùn)滑油競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。美孚、殼牌、嘉實(shí)多等洋品牌與長(zhǎng)城潤(rùn)滑油等本土品牌展開(kāi)了新一輪的競(jìng)爭(zhēng)，其他的本土品牌在一段時(shí)間內(nèi)只能是“旁觀者”。一位國(guó)際潤(rùn)滑油企業(yè)的中國(guó)區(qū)高管在接受媒體采訪時(shí)曾表示：“未來(lái)10年，中國(guó)將全面跨入汽車時(shí)代，誰(shuí)能贏得中國(guó)市場(chǎng)，誰(shuí)就將贏得全球潤(rùn)滑油市場(chǎng)的未來(lái)。

  分析人士指出，未來(lái)的中國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)，兼并收購(gòu)不是新鮮事，而民族品牌的崛起，會(huì)是另一個(gè)看點(diǎn)。一是美孚、殼牌、BP、加德士等國(guó)際品牌的加速布局；二是以長(zhǎng)城、昆侖等本土品牌的迅速膨脹；再者就是國(guó)內(nèi)各大潤(rùn)滑油廠商的虎視眈眈。為占據(jù)更多市場(chǎng)份額，各潤(rùn)滑品牌都在憑借自身資金、技術(shù)和品牌的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)聯(lián)手下游汽車及工業(yè)企業(yè)，瓜分市場(chǎng)，即使“二八”定律是國(guó)產(chǎn)品牌成長(zhǎng)壯大的最大障礙，但面對(duì)巨大的市場(chǎng)利潤(rùn)，有誰(shuí)會(huì)放棄呢？“中國(guó)潤(rùn)滑油行業(yè)正在進(jìn)行著從低檔向中高檔升級(jí)的演變”，業(yè)內(nèi)人士指出，以東風(fēng)油品集團(tuán)為代表的國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油廠商已紛紛開(kāi)始進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)。

  面對(duì)國(guó)際品牌的封殺，民族品牌也使出了殺手锏，借助中國(guó)潤(rùn)滑油行業(yè)正在從低檔向中高檔升級(jí)演變的背景，以東風(fēng)油品集團(tuán)為代表的國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油廠商已紛紛開(kāi)始進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，主動(dòng)進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)。據(jù)東風(fēng)油品集團(tuán)執(zhí)行總裁梁冰介紹，東風(fēng)油品集團(tuán)三級(jí)五星化營(yíng)銷模式的誕生，便是最好的佐證。無(wú)論是從產(chǎn)品品質(zhì)，品牌定位，營(yíng)銷思路上，企業(yè)都不斷在摸索創(chuàng)新，以國(guó)際化為目標(biāo)，以差異化為手段，打破“二八”定律，叫板洋品牌。