8月5日，WTI(美國(guó)西德克薩斯輕質(zhì)原油期貨)價(jià)格報(bào)于45.15美元/桶，創(chuàng)下自今年3月份以來(lái)的新低。
“跌跌不休”的國(guó)際油價(jià)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格迎來(lái)“四連跌”。8月4日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布通知稱，將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低220元和215元。
至此，除了實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)外，國(guó)內(nèi)多數(shù)地區(qū)的93號(hào)汽油在時(shí)隔5年半后，重新回歸到“5元時(shí)代”。
油價(jià)下跌無(wú)疑為消費(fèi)者降低了燃油成本，但國(guó)內(nèi)的煉油企業(yè)也正經(jīng)受著油價(jià)下跌吞噬利潤(rùn)。根據(jù)卓創(chuàng)資訊的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，截至8月4日，山東以煉制勝利原油為主的煉油企業(yè)，其煉油利潤(rùn)為虧損489.06元/噸。
不僅如此，大型油企也未能幸免利潤(rùn)下滑。最新消息顯示，中石化計(jì)劃在四季度開(kāi)始削減產(chǎn)量，將每月的油品加工量減少100萬(wàn)噸。
安迅思原油行業(yè)分析師張葉青在接受記者采訪時(shí)表示，伊朗原油進(jìn)入市場(chǎng)快于預(yù)期、石油輸出國(guó)組織原油日產(chǎn)量繼續(xù)增加、新興市場(chǎng)需求增長(zhǎng)緩慢、美國(guó)三季度加息等利空因素打壓，預(yù)計(jì)油價(jià)在后期仍難言見(jiàn)底回升。
供應(yīng)端飽和油價(jià)難回升
近期國(guó)際油價(jià)的波動(dòng)都被認(rèn)為與一個(gè)國(guó)家密切相關(guān)??伊朗作為全球第四大產(chǎn)油國(guó)，近期的一舉一動(dòng)都引發(fā)了市場(chǎng)的格外關(guān)注。
8月2日，伊朗石油部長(zhǎng)Bijan Namdar Zanganeh在接受其國(guó)家電視臺(tái)采訪時(shí)表示，伊朗可在國(guó)際制裁取消后立即提高原油產(chǎn)量，一周內(nèi)計(jì)劃增加50萬(wàn)桶，此后一個(gè)月內(nèi)可增加100萬(wàn)桶。外界預(yù)期，此前西方針對(duì)伊朗的原油禁運(yùn)制裁，有望在11月取消。
另有消息顯示，英國(guó)石油和荷蘭殼牌等企業(yè)稱，一旦制裁取消，將計(jì)劃開(kāi)發(fā)伊朗原油儲(chǔ)量。中石油、中石化也稱，可能在四季度恢復(fù)擱置了近5年的油田開(kāi)采。
在原油禁運(yùn)前，伊朗曾是全球第二大石油供應(yīng)國(guó)。目前其原油出口僅為2012年的一半。時(shí)隔多年后，伊朗的增量原油將進(jìn)入市場(chǎng)，全球原油供應(yīng)格局也將進(jìn)行重構(gòu)。
從OPEC(石油輸出國(guó)組織)的整體產(chǎn)量情況看，去年10月開(kāi)始，OPEC對(duì)外宣稱其產(chǎn)量上限是3000萬(wàn)桶/日。但在今年前7個(gè)月，OPEC每個(gè)月的產(chǎn)量明顯高于這一數(shù)字，且逐月遞增。7月OPEC的日均原油產(chǎn)量為突破3200萬(wàn)桶，為近年來(lái)的歷史高位。
OPEC的不減產(chǎn)政策主要對(duì)抗崛起的美國(guó)頁(yè)巖油市場(chǎng)。雖然今年以來(lái)美國(guó)的石油鉆井?dāng)?shù)量下滑，但其真實(shí)的原油產(chǎn)量仍穩(wěn)定在940萬(wàn)桶/日的水平，這也是歷史紀(jì)錄的最高點(diǎn)位區(qū)間。
在隆眾石化網(wǎng)原油分析師李彥看來(lái)，國(guó)際原油供應(yīng)端持續(xù)飽和，已經(jīng)成為主導(dǎo)油價(jià)暴跌的主要因素。供需矛盾問(wèn)題嚴(yán)重，原油價(jià)格進(jìn)入“熊市”亦在所難免。
“影響國(guó)際油價(jià)的因素復(fù)雜且是動(dòng)態(tài)變化的，很難簡(jiǎn)單判斷油價(jià)的底部。”張葉青認(rèn)為，僅從全球原油供需因素上看，后期原油價(jià)格或仍繼續(xù)下跌。
近期在北京的“中美對(duì)話全球能源新格局”活動(dòng)上，美國(guó)能源信息署署長(zhǎng)Adam Sieminski稱，原油價(jià)格可能在未來(lái)一年內(nèi)跌至30美元，2016年底原油價(jià)格將逐步回升。
在8月4日調(diào)價(jià)之后，國(guó)家發(fā)改委規(guī)定的汽、柴油最高價(jià)格每噸分別為7055元和6085元。從實(shí)際情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)多數(shù)省市的汽柴油批發(fā)價(jià)格已遠(yuǎn)低于上述限制價(jià)格。
據(jù)卓創(chuàng)資訊的監(jiān)測(cè)，截至8月5日，國(guó)內(nèi)20個(gè)省的主要城市主營(yíng)銷售公司國(guó)四93號(hào)汽油批發(fā)均價(jià)在6675元/噸，批發(fā)和零售的差價(jià)為1275元/噸;而0號(hào)柴油批發(fā)均已經(jīng)降至近年來(lái)的最低水平，全國(guó)批發(fā)均價(jià)為5136元/噸，批零價(jià)差為992元/噸。
李彥告訴記者，隨著國(guó)際油價(jià)的繼續(xù)下跌，市場(chǎng)預(yù)期國(guó)內(nèi)油價(jià)有望實(shí)現(xiàn)“五連跌”。數(shù)據(jù)顯示，截至8月5日原油綜合變化率為-7.96%，預(yù)計(jì)對(duì)應(yīng)下調(diào)幅度265元/噸，新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將于8月18日24時(shí)開(kāi)啟。
地方煉油企業(yè)虧損加大
此刻，對(duì)于地方煉油業(yè)而言，“這是最壞的時(shí)代也是最好的時(shí)代”。
8月3日，國(guó)家發(fā)改委公布稱，經(jīng)核查，寶塔石化集團(tuán)產(chǎn)品質(zhì)量和能耗指標(biāo)均符合有關(guān)規(guī)定，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)核查，初步確認(rèn)該公司可使用進(jìn)口原油616萬(wàn)噸/年。
近一個(gè)月以來(lái)，東明石化、盤錦北燃、中化弘潤(rùn)、利津石化、墾利石化、亞通石化6家民營(yíng)企業(yè)已經(jīng)先后獲得了進(jìn)口原油使用權(quán)，寶塔石化為第7家獲得該資質(zhì)的企業(yè)。這7家企業(yè)合計(jì)每年的進(jìn)口原油使用權(quán)配額為3534萬(wàn)噸。
資料顯示，首家獲得資質(zhì)的東明石化通過(guò)代理進(jìn)口的27萬(wàn)噸原油，已經(jīng)于7月21日抵達(dá)日照嵐山港，并通過(guò)日東原油管道直達(dá)東明石化。在8月，東明石化還將有一船進(jìn)口配額原油到港。
隨著煉油企業(yè)開(kāi)始獲得進(jìn)口原油使用權(quán)，長(zhǎng)期困擾在地?zé)捚髽I(yè)的原料短缺問(wèn)題將緩解。但是，由于國(guó)際油價(jià)的持續(xù)下跌，使得產(chǎn)業(yè)鏈上最直接的煉油行業(yè)也因此備受考驗(yàn)。
“使用進(jìn)口原油無(wú)疑會(huì)降低地方煉油企業(yè)的成本，此前企業(yè)使用的都是燃料油，質(zhì)量不好成本更高。”張葉青告訴記者，如阿曼進(jìn)口原油運(yùn)到國(guó)內(nèi)有3周到1個(gè)月的船期，煉廠加工到交付產(chǎn)品也需要時(shí)間。在油價(jià)下跌過(guò)程中，煉油企業(yè)面臨著原油采購(gòu)本較高、終端產(chǎn)品降價(jià)的雙重價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，山東地?zé)捚髽I(yè)使用的原料中，超過(guò)7成使用的是原油而非燃料油。但受價(jià)格因素影響，不少地?zé)捚髽I(yè)已經(jīng)出現(xiàn)虧損。截至8月4日，山東地?zé)捚髽I(yè)煉制勝利原油，其煉油利潤(rùn)為虧損489.06元/噸;而煉制直餾燃料油虧損幅度高達(dá)764元/噸。
目前，山東已經(jīng)有10余家煉油企業(yè)停產(chǎn)檢修。根據(jù)卓創(chuàng)資訊的數(shù)據(jù)，山東地?zé)捯淮纬p壓裝置開(kāi)工負(fù)荷率跌破四成，為38.8%，同比去年高4.91%，預(yù)計(jì)后期停產(chǎn)檢修的煉油企業(yè)數(shù)量將上升。
實(shí)際上，大型油企的利潤(rùn)下滑也未能幸免，“兩桶油”在今年上半年的煉油板塊都將呈現(xiàn)虧損。最新消息顯示，中石化計(jì)劃在四季度開(kāi)始削減產(chǎn)量，將每月的油品加工量減少100萬(wàn)噸，產(chǎn)量比上半年減少5%。
目前，有地方石化企業(yè)向記者指出，原油價(jià)格短期難以回升，下游終端價(jià)格也低迷的情況下，隨著油品升級(jí)速度的加快，無(wú)論是大型國(guó)有煉廠還是地方煉廠，都將面臨著淘汰落后產(chǎn)能、兼并重組的新局面。
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