中國石油網消息：今年6月，40多輛紅旗HQ3奔赴不同地區的石油單位。業界普遍認為，這是紅旗車突破自我的重要舉措。但在這個過程中，紅旗HQ3會面臨和同檔次產品奧迪A6L的激烈競爭。

　　重塑形象：

　　紅旗需要全新產品

　　對于紅旗的品牌認知度，某石油用戶對記者說，不可否認的是，紅旗的品牌價值巨大，但由于近年來其產品表現一般，導致人氣不高。紅旗需要用一款優秀產品重新樹立自己豪華品牌的形象。

　　一汽紅旗公司銷售部部長仆紅升介紹說，對汽車這樣一個復雜產品來講，獨立的自主研發確實需要漫長周期。因此與技術成熟的“親家”——豐田合作研發便成了紅旗重塑“金身”的捷徑。紅旗HQ3的技術來自豐田第四代行政級車型，因此它在很多方面與目前國產皇冠比較相似。

　　仆紅升說：“對于紅旗的這種合作方式，大家的看法截然不同，褒貶都有。但對于紅旗來說，現在的合作研發是為了將來的獨立開發，這是走自主之路的捷徑，也是必然的過程。不管怎樣，站在巨人肩膀使紅旗有了一個很高的起點，具備了與眾多國際豪華品牌一較高下的資本，這也并不見得是件壞事。”

　　獨特配置：

　　HQ3贏得更多關注

　　在HQ3這一檔次車中，奧迪A6L無疑是佼佼者。那么，紅旗HQ3和奧迪A6L兩豪華車型相比如何呢？管道局局辦副主任姜兢說，既然是豪華車，沉穩、氣派、華麗的外形設計自然是首選。紅旗HQ3和奧迪A6L用不同方法演繹著相同的風格。HQ3的外形和原型車相比沒有太大改變，變化主要在車頭：原來橫幅的中網變成更顯霸氣的豎式設計，取消了早期試裝車的一汽標志，這使發動機艙前方那面飄揚的紅旗變得更醒目。

　　與HQ3相比，A6L的“出鏡率”要高很多。人們也較熟悉它的外形：新一代奧迪特有的“大嘴”，合理的車身比例以及更“陽剛”的車尾使它的造型更趨完美。除了風格相同以外，二者的車身工藝都十分出色，但細究起來，以做工細膩著稱的奧迪更突出。但隨著出現頻率的增加，特點也會被淡化，因此稀罕的HQ3就順理成章地贏得了更多的目光。

　　A6L的核心競爭力只有MMI系統，而HQ3卻擁有大量獨特配置：除了有可以調節音響、空調等的多功能顯示屏，還有導航系統和智能鑰匙。而最另廠家得意的是夜視系統，它可讓駕駛者夜間看到車輛前方40米至250米的物體。

　　發展關鍵：

　　能否吸收核心技術

　　在兩車對比加速測試中，由于A6L的3.0升發動機的功率比HQ3小10馬力，再加上更大的重量，使其每小時100公里的加速時間比HQ3慢了一秒多。但A6L的CVT變速箱使轉速能穩定在6000多轉，而HQ3在同樣時速下的加速就沒那么強勁了。雖然HQ3采用了豐田先進的6擋自動變速箱，但與奧迪的CVT相比，仍稍顯遜色。

　　剎車是衡量車輛是否優秀的重要標準，這兩款車都表現出了高水準，尤其是HQ3的制動表現很穩定，制動距離比A6L短，并且在發生緊急制動時，安全帶還會自動收縮，待車輛停穩后再自動放松，這體現了HQ3配置的強大功能。

　　奧迪A6L在操控性和工藝方面體現了歐洲車一貫優勢，而紅旗HQ3的舒適性和豐富配置也表現出了強大優勢，二者是各有千秋。但對紅旗來說，目前緊迫的任務是能否掌握豐田的核心技術，以及將這些技術消化吸收，變為己有。這是決定紅旗未來命運的關鍵。