由于近期鐵路全線車皮十分緊張，致使山西晉城地區(qū)化肥發(fā)運(yùn)工作受阻。特別是進(jìn)入10月份以來，鄭州鐵路局更是一車難求。加之受流向制約，目前晉城9家化肥企業(yè)尿素庫存已達(dá)到30萬噸，即將面臨堵庫停車的困境。由于運(yùn)輸限制，近兩個(gè)月來簽訂的合同未能如期兌現(xiàn)，已影響到部分地區(qū)的農(nóng)業(yè)秋播和企業(yè)的正常經(jīng)營。

 

    10月25日，記者從晉城市經(jīng)委了解到這些情況后，立即對晉城市4家主要尿素企業(yè)進(jìn)行了采訪。晉豐公司負(fù)責(zé)銷售的副總經(jīng)理續(xù)冬生向記者反映：“車皮車皮，真是急死我們了，已經(jīng)連續(xù)兩天了，不要說我們，整個(gè)晉城市一列運(yùn)輸化肥的車皮都沒有見到。18日，我們4家化肥企業(yè)均已緊急文件的形式報(bào)告晉城市經(jīng)委，并及時(shí)向省經(jīng)委以報(bào)告形式反映緊急情況。目前，全市近30萬噸尿素積壓無法出門，原因就是鄭州鐵路局沒有車皮安排。我們心急如焚啊！”

 

    據(jù)了解， 從進(jìn)入10月份以來鄭州鐵路局安排化肥運(yùn)輸?shù)能嚻?shù)量由過去的日均5列一下子猛降到1～2列，22～23日一列也沒有。據(jù)對該市主要尿素生產(chǎn)企業(yè)統(tǒng)計(jì)，到記者發(fā)稿時(shí)，該市化肥企業(yè)積壓已經(jīng)非常嚴(yán)重，晉豐公司積壓4.6萬噸，天脊中化集團(tuán)積壓3.3萬噸，蘭花集團(tuán)積壓9.6萬噸，天澤集團(tuán)積壓7.3萬噸，僅4家企業(yè)總計(jì)已超過24.8萬噸。由于庫房爆滿，廠區(qū)內(nèi)露天無處存放，一些企業(yè)無奈被迫開始考慮停產(chǎn)檢修，蘭花集團(tuán)已經(jīng)計(jì)劃停產(chǎn)兩個(gè)廠，天澤集團(tuán)也有一個(gè)廠準(zhǔn)備停產(chǎn)，晉豐公司不得不考慮減負(fù)荷運(yùn)行。

 

    山西省化肥公司副總經(jīng)理樊晉峰分析說，晉城市是我國重要的化肥生產(chǎn)基地，目前已形成400萬噸/年尿素產(chǎn)能，產(chǎn)量占全國10%，占山西省60%。但該市尿素產(chǎn)量的90%需要調(diào)出，而且主要靠鐵路運(yùn)輸。正常情況下，一天應(yīng)該有5列車皮，按照每列50個(gè)車皮共3000噸計(jì)算，一天運(yùn)輸量在15000噸左右。目前由于鐵路運(yùn)力緊張，晉城市尿素產(chǎn)品難以外銷，形成現(xiàn)在1噸化肥也發(fā)不出去的尷尬局面，化肥只能堆在倉庫里，這樣下去會(huì)錯(cuò)過施肥旺季。這使得晉城市這個(gè)尿素生產(chǎn)大市無法支援其他省份明年的春耕用肥。

 

    據(jù)蘭花集團(tuán)化肥企業(yè)的高管反映，由于無法通過鐵路經(jīng)濟(jì)地把尿素產(chǎn)品運(yùn)出去，僅秋播一項(xiàng)就有十幾列車皮的尿素合同無法兌現(xiàn)，已經(jīng)影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營和化肥秋播用肥。長此以往，國家淡儲(chǔ)招標(biāo)任務(wù)的完成及明年春耕用肥都會(huì)受到較大程度的影響。

 

    山西天澤集團(tuán)董事長賈根柱也告訴記者，今年尿素價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行，農(nóng)民急需用肥，目前晉城地區(qū)尿素卻運(yùn)不出去，市場供肥量每天縮減約1萬噸。現(xiàn)在車皮緊張的現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)了半個(gè)月，如果此局面再持續(xù)，很有可能導(dǎo)致后期尿素價(jià)格持續(xù)走高，必將導(dǎo)致農(nóng)資成本增高，傷害到農(nóng)民的種糧積極性。

 

    為什么會(huì)出現(xiàn)鐵路運(yùn)輸外運(yùn)車皮嚴(yán)重不足，形成了尿素運(yùn)輸需求無法滿足的局面呢？當(dāng)企業(yè)紛紛把焦急的目光投向負(fù)責(zé)晉城化肥外運(yùn)車皮計(jì)劃安排的河南鄭州鐵路局時(shí)，該局也有苦衷。他們坦言，形成車皮缺口的原因是近期鐵路全線車皮十分緊張，鐵道部給鄭州鐵路局的車數(shù)大量減少，他們根本就沒有車皮安排，致使化肥發(fā)運(yùn)工作受阻。

 

    針對目前窘境，一周前已有化肥企業(yè)向晉城市遞上了緊急報(bào)告，晉城市也將此問題反映到山西省經(jīng)委。企業(yè)反映，化肥是支農(nóng)物資，受國家政策控制運(yùn)價(jià)較低，企業(yè)享受國家運(yùn)價(jià)補(bǔ)貼的優(yōu)惠政策，但是沒有車皮再好的政策也會(huì)落空。就目前看，只享受了運(yùn)價(jià)的優(yōu)惠，在保時(shí)保量方面，就當(dāng)成可運(yùn)可不運(yùn)的物資了。為了更好地落實(shí)中央領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于平抑物價(jià)確保化肥運(yùn)力、“服務(wù)三農(nóng)”的指示精神，企業(yè)希望政府部門為他們營造一個(gè)相對寬松的經(jīng)營環(huán)境，保障化肥運(yùn)輸，在農(nóng)民得到實(shí)惠的同時(shí)，也減輕企業(yè)庫存壓力。希望鐵路部門盡快扭轉(zhuǎn)晉城市因車皮不足造成化肥運(yùn)不出去的嚴(yán)重困局，確保企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營正常運(yùn)行，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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