|
|||||||||||||||||||||||||||
一、為進一步加強物流監控系統建設，特別是強化汽車（含箱式貨車、集裝箱運輸）在途運輸途中監管，使用科技含量高、并與卡口聯系的智能電子鎖，代替目前的簡單施封，結合卡口設備、理貨報告、放行信息、布控及監控設備，對運輸工具實施全過程（在途）監控。在建立監管卡口設備系統和GPS應用系統的基礎上，開發智能電子鎖及其卡口系統。
二、通過對陸路車輛GPS封鎖監控系統的實施，完善對進出口貨物的監管，實現對車輛行駛路線和時間的控制，使海關能夠掌握我關貨物的動態和流向，切實加強對運輸工具以及貨物的途中監控。
三、智能電子鎖經過與GPS系統、卡口設備系統聯動使用，在監管系統中讀取采集關鎖信息，防偽，及時報警、發現和防范貨物運輸途中偷卸、被盜等情況的發生；智能電子鎖經過與海關后臺業務管理系統聯動，動態累計承運海關監管貨物的運輸企業、運輸工具和駕駛人員的遵守海關規定情況的風險值，有效放矢地強化物流監控的實際監管。
四、傳統封簽在監管上出現風險后只能事后被發現，且海關逐個對封簽查驗完整性，需耗費較大人力資源。，傳統封簽缺乏一定的強械強度，難以做到防盜，傳統封簽本身的易被破解、復制的缺點日漸顯露，已經難以滿足現代的監管要求。
|
中文名稱 |
400FE型智能電子鎖 |
|
主要功能模塊 |
GPS GPRS RFID |
|
RFID 工作頻段 |
902MHZ---928MHZ (可選) |
|
RFID 通訊模式 |
主動接收、被動接收兩種模式軟件可設置 |
|
RFID 按鍵切換通訊模式 |
RFID被動模式，按下按鍵后，可自動轉為主動接收模式。 |
|
RFID通訊距離 |
1－100米（距離軟件可調） |
|
開鎖模式 |
GPRS遠程解鎖、SMS短信解鎖、RFID解鎖、密鑰應急解鎖 |
|
正常工作電流 |
<120ma(全部功能開啟) |
|
功能全開啟連續使用時間 |
5S上傳一次數據（約72小時） |
|
休眠省電工作電流 |
<2ma（SMS,GPRS等待接收狀態） |
|
省電工作模式 |
每半小時通過GPRS上發一條GPS信息，SMS,GPRS等待接收狀態，工作時間約50天 |
|
SMS功能 |
支持IP端口號設置、解鎖、定位查詢 |
|
GSM輔助定位 |
當GPS在室內無信號時，可自動切換為基站輔助定位 |
|
上發定位信息頻率 |
5S至1小時上發速度可調，平臺可隨時下發指令獲取定位信息 |
|
充電電流 |
600mA |
|
盲區補報 |
當現場無GPRS信號時，每隔30分鐘存儲一次GPS信息，當GPRS恢復時，向平臺補報。（至少可存1000條信息[需記錄經度、緯度、時間、速度]，約20天GPRS盲區信息） |
|
GPS性能 |
接收通道：50通道 冷啟動：約32S 溫啟動：約32S 熱啟動：1S 跟蹤靈敏度：-160dbm 定精度：<10m |
|
GSM頻段 |
EGSM850/EGSM900 ,GSM1800/GSM1900 |
|
內置電池 |
分主電池 鋰電 3.7V–4.2V 3000ma 不可充電 附電池 鋰電 3.7V–4.2V 6200ma 可充電 |
