通訊員（夏薈智）談起孫仁元，大家說他是條質(zhì)樸的漢子，不善言談，臉上帶有幾份微笑、幾份剛毅……

23歲那年，孫仁元移民后當了一名司泵工，16年的躉船生活磨礪出他嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L，無數(shù)次“修修補補”鑄就了他扎實過硬的專業(yè)技能。今年，他被集團公司評為“創(chuàng)先爭優(yōu)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。

樂觀積極的“拼命郎”

“孫仁元是個踏實人，最臟、最苦、最難的事他愿意去做，而且做得很拼命。”這是九龍油庫主任吳紹勇對他的評價。

九龍油庫里的“隔油池”池高2米、長約6米，分成3格高進低出地排列著，每格頂面上只有一個狹窄的進出口。水面上漂浮著厚厚的油污和雜質(zhì)，每年要清理多次。前些年，由于油庫中轉(zhuǎn)量不大，社會上又沒有專業(yè)的清潔隊伍，這個工作都由油庫的員工來完成。這可是不簡單的活兒——臭、臟、危險，即使穿戴上防毒面具與工作服，池子里高濃度的油氣油污味，還是讓人難以忍受，每打掃幾分鐘就需上來呼吸新鮮空氣，防止中毒。就這樣上下數(shù)百上千次，花上2天時間才能完成清池工作。面對這樣的苦差事，孫仁元總是沖鋒在前，每次干完活的他就像身上沒長骨頭似的癱坐在地上，精疲力竭。個別同志笑他“傻”，孫仁元卻憨憨一笑說：“年輕人嘛，多做點事，就當鍛煉身體，沒得啥子。”

去年8月，長江洪峰過境，九龍油庫躉船上的照明電源及船舶的安全信號燈電源受到損壞。孫仁元知道后自發(fā)上陣，戴上安全帽，系好安全帶，在另一名同事的協(xié)助下，爬上躉船的高架鐵塔進行排查。夏季的烈日早已將鐵塔烤得滾燙，但他在鐵塔上一待就是三個小時，終于找到了故障所在，恢復(fù)了躉船用電。下了高架鐵塔，衣服像粘了膠水似地緊緊貼在他身上，臉頰被太陽曬得通紅，感到一陣火辣辣的痛，他卻溢著微笑說自己“終于放下了心”。

勤儉節(jié)約的“金算盤”

在躉船上工作的16年中，他將躉船當做他的第二個家來打理。與孫仁元一起工作過的同志都說“他那小算盤打得賊精！”“一分錢也要掰成兩半花才安心。”

孫仁元對船艙里、躉船上大大小小的事情都了如指掌。鐵絲、螺栓、墊片……別人不稀罕的小物件，他都當“寶貝”收到工具箱中，“這些小東西能派上大用場。”孫仁元說。有一次，躉船上有一堆廢棄的鋼絲繩，他發(fā)現(xiàn)后，拿到車間加工，重新一截一截連接起來。在檢修設(shè)備的過程中，這些“廢棄物”發(fā)揮了不少作用。輸油管線交接口處的石棉墊在水和油的腐蝕下經(jīng)常壞掉，買一個成本高且不一定相符，他便買來一整塊石棉片，需要一塊就剪一塊，直到用完用盡。

幾年來，孫仁元“摳”出了不少效益。

敬業(yè)奉獻的“貼心人”

工作上，孫仁元恪盡職守，在做好自己本職工作的同時，其他崗位需要幫助他也是隨叫隨到。“同事遇到什么難事找他，他從不推諉。”油庫質(zhì)檢員王唯說。

作為質(zhì)檢員的王唯，每當油船靠攏躉船，她就要第一時間到油船上進行抽樣，檢驗油的質(zhì)量。每次抽樣都需提著裝滿樣品油的箱子，上下長江邊陡峭的坡梯。這對一個瘦弱女子來說并非易事，但孫仁元只要在，都會主動幫她提到化驗室，提到躉船上。

2009年8月，神州2005號油船裝載著90號汽油，從重慶開往萬州進行分卸，途中在涪陵分卸了一次。到萬州時，船上還裝有900噸，油船一到，便開始了緊張有序的卸油工作，但不管怎么做，油始終抽不上來，只聽管道內(nèi)不斷發(fā)出“咕咚咕咚”的聲響。打電話咨詢，才得知是由于天氣炎熱產(chǎn)生的氣阻太大造成的。單靠“離心泵”無法解決這一問題，只能用“掃艙泵”將油從油船一點一點抽到“掃艙罐”里面，然后再將“掃艙罐”里的油用“離心泵”抽到油庫。11噸的兩個“掃艙罐”每裝滿一次就需1個半小時，并且隨著油船里的油量減少，耗時會越來越多。本來正常情況下只需10多個小時，結(jié)果花了3天3夜才將油卸完，作為司泵員的孫仁元在整個過程中幾乎沒合過眼，一場油卸下來，他憔悴很多。

孫仁元用16年的熱忱，為一方石油運輸保駕護航，詮釋著一名黨員的人生價值，彰顯了重慶石油一線員工最淳樸的品質(zhì)。