圖為陜西某化工廠正在等待灌裝甲醇的車輛。（本報(bào)記者 張育 攝）

　　8月26日凌晨2時(shí)18分左右，陜西省延安市境內(nèi)包茂高速公路安塞段發(fā)生一起特大交通事故，一輛雙層臥輔客車追尾撞上了一輛裝有甲醇的罐車，引發(fā)甲醇泄漏燃燒，并導(dǎo)致兩車起火，事故確認(rèn)共有36人死亡。

　　發(fā)生事故的貨車為河南省孟州市第一汽車運(yùn)輸有限公司解放牌重型罐式半掛車。這看似是一起平常的危化品運(yùn)輸事故，牽引出的問題卻不簡(jiǎn)單。河南的運(yùn)輸車輛為什么長(zhǎng)途跋涉到西部運(yùn)輸甲醇？這背后又隱藏著哪些原因？與我國(guó)甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著怎樣的關(guān)系？對(duì)此，記者進(jìn)行了調(diào)查采訪。

　　甲醇罐車： 路上跑的危險(xiǎn)源

　　“我們公司的甲醇主要銷售到河南和江蘇，主要是采取公路運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)平均300元/噸。”山西一家煤化工企業(yè)銷售部的人士對(duì)記者表示。由于“鐵路車皮難搞”，西部地區(qū)的甲醇生產(chǎn)企業(yè)更多的選擇了公路運(yùn)輸?shù)姆绞綄a(chǎn)品運(yùn)往中東部消費(fèi)市場(chǎng)，甲醇罐車成為了各地高速公路上的常客。

　　銀川藍(lán)天源油品有限公司是一家寧夏地區(qū)的危化品運(yùn)輸企業(yè)，據(jù)該公司總經(jīng)理李永紅介紹，早在幾年前，她就開始做甲醇的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，除了本地運(yùn)輸外，還包括把當(dāng)?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)出的甲醇運(yùn)送到外地，包括山東等東部地區(qū)省份。現(xiàn)在，隨著寧夏化工產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，危化品運(yùn)輸?shù)男枨笤絹碓蕉?。李永紅告訴記者，由于物流公司運(yùn)力有限，甚至很多甲醇企業(yè)都有自己的危化品運(yùn)輸隊(duì)。

　　而此前接受媒體采訪的兩家化工公司高管也表示，擁有甲醇這類危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司比較少，因此，有些企業(yè)自主運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象的確也不在少數(shù)。

　　從西往東，甲醇運(yùn)輸量有多大？記者進(jìn)行了簡(jiǎn)單的估算。如果一輛危化品運(yùn)輸車運(yùn)送20噸甲醇，以今年前7個(gè)月西部甲醇800萬噸的產(chǎn)量來看，來自西部地區(qū)的甲醇運(yùn)輸量就有近40萬車次之多。雖然800萬噸甲醇不可能全部外銷，在少數(shù)西部的項(xiàng)目中甲醇屬于中間環(huán)節(jié)的產(chǎn)品，但外銷甲醇仍然是一些西部這類項(xiàng)目保證穩(wěn)定運(yùn)行的手段。因此，龐大運(yùn)輸量還是可想而知的。

　　“8·26”特大交通事故的出現(xiàn)，引發(fā)了不少公眾對(duì)于甲醇的關(guān)注與擔(dān)憂。但其實(shí)，甲醇本身作為一種用途廣泛的基本化工產(chǎn)品，毒性不高。據(jù)美國(guó)國(guó)家環(huán)保署阿肯實(shí)驗(yàn)室提供的研究報(bào)告，甲醇蒸氣在低濃度時(shí)比汽油毒性小，高濃度時(shí)兩者毒性相當(dāng)。甲醇比汽油對(duì)人身健康危害小，相對(duì)汽油而言，甲醇是比較安全的。

　　盡管毒性小，但甲醇畢竟屬于?；?，運(yùn)輸在路上總是潛在危險(xiǎn)源。記者隨機(jī)采訪了一位化工領(lǐng)域的人士，他認(rèn)為，盡管還不知道事故原因的最終結(jié)論，但甲醇是?；?，那么多甲醇車跑在路上，都是潛在的危險(xiǎn)源。

甲醇制烯烴是我國(guó)甲醇產(chǎn)業(yè)積極轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)本地深加工，形成差異化發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目。圖為中原石化60萬噸/年甲醇制20萬噸烯烴（MTO）項(xiàng)目運(yùn)行裝置。 （CFP供圖）
　　

　　長(zhǎng)途運(yùn)輸： 根源在于布局失衡

　　既然是潛在危險(xiǎn)源，為什么企業(yè)非要長(zhǎng)途跋涉地從西部運(yùn)出甲醇？究其原因，專家認(rèn)為，這與我國(guó)甲醇產(chǎn)業(yè)的布局失衡不無關(guān)系。在原中國(guó)氮肥工業(yè)協(xié)會(huì)理事王文善看來，生產(chǎn)項(xiàng)目靠近原料基地，但大多遠(yuǎn)離市場(chǎng)，已是中國(guó)甲醇行業(yè)的一大特點(diǎn)。“西部產(chǎn)能大但本地市場(chǎng)小，東部是主要消費(fèi)市場(chǎng)，企業(yè)要把產(chǎn)品賣到東部去，自然就有大量甲醇車往返在路上，這是產(chǎn)業(yè)布局失衡所決定的。”一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說。

　　據(jù)了解，我國(guó)2/3的甲醇生產(chǎn)以煤為原料，內(nèi)蒙古、陜西、新疆等地區(qū)因其煤炭資源相對(duì)豐富，備受投資者的青睞。煤制甲醇，是很多企業(yè)投資煤炭深加工的首選項(xiàng)目。王文善告訴記者，甲醇是大宗產(chǎn)品，煤制甲醇技術(shù)又比較成熟，因此很多企業(yè)就選擇做這個(gè)產(chǎn)品。“但問題是現(xiàn)在這些甲醇生產(chǎn)廠家大部分在煤炭基地，消費(fèi)市場(chǎng)并不在本地。”王文善說。

　　對(duì)于甲醇項(xiàng)目在西部迅速擴(kuò)張，2007年國(guó)家曾出臺(tái)相關(guān)文件，進(jìn)行嚴(yán)格仔細(xì)的管控，但是5年時(shí)間過去了，國(guó)家雖然基本上沒有審批甲醇項(xiàng)目，但甲醇項(xiàng)目卻一直在井噴式發(fā)展。河南煤業(yè)化工集團(tuán)化工事業(yè)部總經(jīng)理張愛民則表示，現(xiàn)在很多地區(qū)劃撥資源過程中，地方政府也綁架了企業(yè)，一些企業(yè)被迫在上甲醇項(xiàng)目。

　　經(jīng)過近年來西部甲醇項(xiàng)目的大干快上，記者從中國(guó)氮肥工業(yè)協(xié)會(huì)了解到，我國(guó)煤制甲醇的主產(chǎn)區(qū)已經(jīng)由過去的中東部省份向煤炭資源豐富的西部轉(zhuǎn)移。陜西、內(nèi)蒙古等省自治區(qū)已經(jīng)進(jìn)入總產(chǎn)能的前5名。數(shù)據(jù)顯示，2012年前7個(gè)月全國(guó)甲醇總產(chǎn)量超過1500萬噸，其中西部地區(qū)總產(chǎn)量超過800萬噸。

　　而在東部，作為我國(guó)甲醇消費(fèi)的主要市場(chǎng)，甲醇企業(yè)卻產(chǎn)量不足。據(jù)記者了解，東部地區(qū)靠近消費(fèi)市場(chǎng)的企業(yè)生產(chǎn)甲醇所面臨的原料成本壓力日益增大，產(chǎn)量減少，難以迎合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求。兗礦集團(tuán)煤化研究中心研究助理路文學(xué)說：“主要是煤炭的價(jià)格實(shí)在有點(diǎn)吃不消。”據(jù)介紹，生產(chǎn)1萬噸甲醇，要用到1.4萬噸到1.5萬噸煤炭，因?yàn)楸镜剡m合氣化的煤比較少，好多煤炭都是西部運(yùn)來的，每噸煤到廠的價(jià)格大約在1000元，所以，每生產(chǎn)1噸甲醇單是煤炭的成本已經(jīng)高達(dá)1500元，再加上其他方面的成本，現(xiàn)在生產(chǎn)甲醇就是虧損。

　　解決問題： 產(chǎn)業(yè)升級(jí)才是根本

　　產(chǎn)業(yè)布局的失衡使得東西部企業(yè)為滿足各自的需求，不得不依靠長(zhǎng)途運(yùn)輸，由此也產(chǎn)生了一些問題。安迅思產(chǎn)品總監(jiān)殷晨潔告訴記者，一方面，我國(guó)在把甲醇從西部地區(qū)運(yùn)到華東、華南這方面的能力有非常大的欠缺；另一方面運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性、安全性等方面都還有些問題。

　　“這就使東部沿海地區(qū)的一些用戶企業(yè)在價(jià)格差不多的情況下，更傾向于選擇進(jìn)口貨源，而放棄長(zhǎng)途跋涉到西部購(gòu)買甲醇，從而形成雖然國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過剩，企業(yè)卻嚴(yán)重依賴進(jìn)口的局面。因此，不能小看運(yùn)輸問題，未來這或?qū)⒊蔀橛绊懠状籍a(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素之一。”業(yè)內(nèi)人士分析說。

　　而記者發(fā)現(xiàn)，這一影響現(xiàn)在已初顯端倪。數(shù)據(jù)顯示，2011年國(guó)內(nèi)甲醇產(chǎn)量約2000萬噸，平均產(chǎn)能利用率僅4成左右，甲醇產(chǎn)能處于過剩的狀態(tài)。而與之形成鮮明對(duì)比的是，消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)進(jìn)口甲醇的依賴超過50%。殷晨潔在對(duì)國(guó)內(nèi)外甲醇市場(chǎng)信息進(jìn)行分析得出，去年華東、華南地區(qū)50%的甲醇依靠進(jìn)口，個(gè)別地區(qū)甚至高達(dá)70%。華東、華南作為國(guó)內(nèi)甲醇的主要消費(fèi)區(qū)域，甲醇的供應(yīng)卻主要靠從國(guó)外進(jìn)口。

　　王文善也表示，隨著西部新增產(chǎn)能的增多，如不盡早將運(yùn)輸問題重視起來，將來就可能成為影響甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，要解決甲醇運(yùn)輸帶來的問題，最根本的還是從產(chǎn)業(yè)層面入手，即加快甲醇產(chǎn)業(yè)升級(jí)和調(diào)整，這才是降低安全隱患的可尋之策。

　　專家建議，首先應(yīng)促進(jìn)甲醇本地化深加工。要加快甲醇下游產(chǎn)品的應(yīng)用開發(fā)。大型甲醇企業(yè)要發(fā)揮自身優(yōu)技術(shù)、管理和當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢(shì)，搞好產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)發(fā)展下游深加工產(chǎn)品，如化工新材料、精細(xì)化工、新能源、生物化工、生命科學(xué)等領(lǐng)域中有市場(chǎng)需求、有技術(shù)含量、附加值高的延伸產(chǎn)品，避免產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。

　　隆眾資訊資深分析師王濤表示，西部普遍是輸出原材料和初級(jí)產(chǎn)品，如果在當(dāng)?shù)嘏涮咨罴庸ろ?xiàng)目，對(duì)西部地區(qū)發(fā)展也是好事。比如，若將甲醇制成烯烴，再制成塑料，運(yùn)輸中的危險(xiǎn)系數(shù)就可以大大降低。

　　其次，要通過一些強(qiáng)硬而有效的措施來堅(jiān)決抑制過熱的投資趨勢(shì)，新上項(xiàng)目要堅(jiān)持布局合理的原則。要綜合考慮國(guó)家戰(zhàn)略、市場(chǎng)區(qū)位、資源分布、原料來源、運(yùn)輸條件、企業(yè)實(shí)力等各種因素，在具有綜合優(yōu)勢(shì)的地區(qū)建設(shè)大型甲醇項(xiàng)目，并配套建設(shè)下游產(chǎn)品，形成上下游的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　惠生（南京）清潔能源股份有限公司總裁劉洪鈞則認(rèn)為，把甲醇項(xiàng)目建在離市場(chǎng)近的地方比較好。一個(gè)是距離市場(chǎng)近的地方，甲醇的運(yùn)輸成本會(huì)比較低。當(dāng)然，煤炭的運(yùn)輸成本會(huì)比較高，但是煤炭相對(duì)于甲醇來說比較好運(yùn)輸，其危害性較小。甲醇不管用罐車運(yùn)輸還是用汽車運(yùn)輸，或是鋪設(shè)甲醇管線，考慮到一旦泄漏還是會(huì)出現(xiàn)很多無法控制的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。另外，中東部地區(qū)做甲醇并非都是虧損的。從現(xiàn)在來看，在江蘇附近的甲醇生產(chǎn)廠來說應(yīng)該都是盈利的，只是盈利的高低問題。

圖為神華寧煤生產(chǎn)區(qū)內(nèi)的精甲醇儲(chǔ)罐區(qū)。 （本報(bào)記者 張育 攝）