在油價(jià)居高不下的今天，深海油氣的開發(fā)受各方關(guān)注。22日在上海舉行的'2012中國海洋工程裝備技術(shù)論壇'傳出信息，我國首座用于深海油氣開采的鉆井平臺——'海洋石油981'自今年5月初開鉆以來，運(yùn)行情況平穩(wěn)，已在南海鉆井3口。海洋工程裝備市場的迅速發(fā)展，將給陷入訂單困境的國內(nèi)造船業(yè)帶來轉(zhuǎn)型契機(jī)。

'海洋石油981'示范意義重大

'海洋石油981'是我國首座第六代3000米水深半潛式鉆井平臺，由中國海洋石油總公司投資建造。包括'海洋石油981'在內(nèi)，'十一五'期間中海油建造了一支五型六船的'聯(lián)合艦隊(duì)'，目前已陸續(xù)投入運(yùn)行。

中海油深水鉆井船項(xiàng)目組副總經(jīng)理粟京表示，'海洋石油981'自開鉆以來，運(yùn)行情況良好。目前工作在南海荔灣區(qū)塊，水深條件約2450米。截至8月中旬，'海洋石油981'已完成3口井的鉆井作業(yè)，平均不到2月即鉆井1口。在無故障運(yùn)行時(shí)間等可靠性指標(biāo)上，'海洋石油981'表現(xiàn)出色。

'海洋石油981'的成功建造和平穩(wěn)運(yùn)行，對提升我國海洋工程裝備競爭力有重大示范意義。在這座裝備運(yùn)行以前，我國只能建造第三代的半潛式鉆井平臺，即在水深300米的淺海作業(yè)。通過建造'海洋石油981'，包括中國船舶工業(yè)集團(tuán)708所、上海外高橋船廠在內(nèi)的設(shè)計(jì)、制造企業(yè)積累起了豐富經(jīng)驗(yàn)。

此外，在一些配套設(shè)備上，民營企業(yè)獲得了施展空間。比如，為了適應(yīng)南海區(qū)域惡劣的臺風(fēng)環(huán)境，A股上市公司亞星錨鏈開發(fā)出了世界最高強(qiáng)度的R5系泊鏈，并成功打入國際市場。

走向深海大勢所趨2500億投資帶來巨大市場需求

由于油價(jià)的居高不下，海洋油氣的開發(fā)是當(dāng)前的一大熱點(diǎn)。有統(tǒng)計(jì)顯示，2000年以來全球海洋油氣新發(fā)現(xiàn)中有一半在深水。當(dāng)前，我國的海洋油氣主產(chǎn)區(qū)在淺海，由淺海走向深海是未來大勢所趨。

中國南海研究院海洋科學(xué)研究所副所長劉鋒表示，南海的油氣儲量約350億噸油當(dāng)量，其中有230億噸分布在中國傳統(tǒng)海域內(nèi)。此外，南海蘊(yùn)藏的可燃冰資源儲量樂觀預(yù)計(jì)達(dá)到700億噸油當(dāng)量。目前，多個(gè)周邊國家在南海的油氣產(chǎn)量已超5000萬噸，而中國在南海資源最豐富的中南部沒有一口油井。

中國石油和石化設(shè)備工業(yè)協(xié)會首席顧問趙志明表示，雖然今年世界經(jīng)濟(jì)增速放緩，但海洋油氣的開發(fā)投資仍有望增長10%左右。具體到我國，'十二五'期間用于海洋油氣開發(fā)的投資預(yù)計(jì)將達(dá)到2500億元，從而把海洋油氣產(chǎn)量從目前的5000萬噸提升到1—1.2億噸。

千億級別的大投資，將給海洋工程裝備市場帶來極為可觀的需求。繼上海外高橋船廠建造'海洋石油981'后，近期中集來福士為中海油服建造的深水半潛式鉆井平臺'興旺號'正式開工。除了鉆井平臺外，海洋油氣開發(fā)還需要大量的深水物探船、鋪管起重船和浮式生產(chǎn)儲油裝置(FPSO)等裝備。

粟京表示，中海油即將開始建造第二批重大裝備，預(yù)計(jì)在2015年前后投運(yùn)。圍繞這些裝備的招投標(biāo)，將成為海工裝備市場的一大熱點(diǎn)。

船廠轉(zhuǎn)戰(zhàn)海工裝備有三道難題待解

海洋工程裝備市場的快速發(fā)展，給深陷訂單困境的國內(nèi)造船業(yè)帶來轉(zhuǎn)型契機(jī)。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年我國船廠僅承接新船訂單1074萬載重噸，同比下降50%。按手持訂單計(jì)算，部分船廠已無法保證今年下半年的開工需求。并且，新船的預(yù)付款比例從之前的40%大幅降至10%，使企業(yè)資金面臨斷流。

反觀我國造船業(yè)最大的競爭對手韓國，情況卻要好得多。有統(tǒng)計(jì)顯示，上半年韓國的接單金額是我國的一倍還多，原因是其獲得了鉆井船、液化天然氣船等高端海工產(chǎn)品，而我國接到的訂單多是散貨船、集裝箱船等傳統(tǒng)產(chǎn)品。

鑒于國際航運(yùn)業(yè)的低迷短期內(nèi)難以緩解，越來越多的國內(nèi)船廠計(jì)劃上馬海工裝備項(xiàng)目。為中海油建造了深水鋪管起重船'海洋石油201'的熔盛重工集團(tuán)，正在加強(qiáng)拓展海工裝備市場。集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，正積極跟蹤馬來西亞、中國以及歐美國家的海工項(xiàng)目，包括起重船、鉆井平臺等。其中部分項(xiàng)目已經(jīng)投標(biāo)，正在等待客戶反饋。

趙志明表示，目前我國海工裝備占世界市場的份額只有7%，而韓國和新加坡都在20%左右，尚有很大追趕空間。但船廠轉(zhuǎn)戰(zhàn)海工裝備時(shí)，有三道難題待解:一是加強(qiáng)設(shè)計(jì)能力。目前海工裝備的設(shè)計(jì)主要掌握在歐美國家手里，部分國內(nèi)企業(yè)已嘗試用收購的辦法縮小差距。二是加強(qiáng)總裝承包能力，爭取形成5-6個(gè)具有較強(qiáng)國際競爭力的總承包商。三是提高關(guān)鍵配套設(shè)備的國產(chǎn)化率。'海洋石油981'中約2/3的關(guān)鍵設(shè)備依賴進(jìn)口，這種局面需要得到改變。