生意社06月21日訊

　　億緯鋰能公司表示將吸取教訓，并協同協會制定國家鋰電池生產安全標準體系

　　6月16日的一場火災，讓億緯鋰能成了當地的熱議公司。從惠州汽車站乘坐的士，沿著西坑村的坑坑洼洼水泥路走到路的盡頭，億緯鋰能西坑工業園廠區就坐落在這個不起眼的山腳下。

　　6月19日上午，記者走進了廠區。火災已經過去三天，工廠又如往常一般在高速地運轉，工人在車間忙碌地生產。而位于廠區右側的F1廠房黑炭般的外立面，樓下拉起的隔離帶，都在警示著安全生產的重要。

　　由于鋰電池具有高能量，鋰電池廠的火災在行業屢屢發生。作為上市公司，億緯鋰能此次事故也將鋰電池行業生產安全的問題暴露無遺，建立生產安全標準體系，對于行業也迫在眉睫。

　　億緯鋰能董事長兼總經理劉金成在事故發生后首次接受媒體采訪，他向上海證券報記者表示，此次火災事故是公司管理上的疏忽，是安全生產存在漏洞。公司將吸取此次的教訓，在專業機構的指導下，建立完善的安全體系，并協同中國電池工業協會、化學物理與電源協會，推動國家“鋰電池生產安全標準”體系的制定。

　　緊急的三天

　　億緯鋰能西坑工業園廠區由F1、F2、F3三個相互獨立的生產樓以及一個存儲倉庫組成，除F3建造于2010年外，其他的均為2007年建造，為公司鋰一次電池的生產基地。

　　6月16日上午9時9分左右，億緯鋰能位于惠州市西坑工業區F1廠房二樓的鋰亞電池“老化室”發生意外起火。根據初步調查結果，事故原因系“老化室中的電池”貨架隔板因長期處于高溫環境發生軟化而坍塌，造成大量電池散落在地面堆積，短路高溫引起電池爆炸和貨架木板等物質著火。

　　老化室是電池廠發生爆炸事故的頻發區域。電池老化工序一般是指電池裝配注入電解液完成后，在高溫環境下的放置，其作用是使電池性能更加穩定。

　　火災發生時，就在二樓組裝車間工作的小娟(化名)告訴記者，“當時看到有冒煙，還沒看到有火和爆炸，就有人組織往外跑。因為撤離及時，還沒有人員傷亡。”公司透露，F1廠房火災現場當時有200名左右的員工。

　　記者見到小娟時，她正在工廠門前的公交站等待去市區的車，“平常這個時候肯定在上班。”小娟表示，盡管還有一點后怕，但公司安排他們帶薪休息一個星期，也讓她有了難得輕松的一段假期。休息完后，她將繼續在這個公司上班。

　　公司的安撫穩定住了像小娟這樣的員工。而員工的安撫只是公司火災應急措施的一個方面，政府部門、投資者、媒體和客戶等，都是公司這三天來應對的重點工作。

　　公司董秘李芬告訴記者，事件發生后，公司給近千名投資者即時發布了信息，主動與財經媒體電話做了溝通，希望給市場呈現出更為真實的事件。

　　工廠也被各方人群的涌入而喧鬧不已。環保、質檢、高新區管委會等相關政府部門陸續前往現場調查，保險公司調查定損，就連回收廢電池、房屋安全鑒定的各色廠商也前來拉業務。由于這段時間車輛進出很多，公司為此特別告示，員工出入都從側面出入。

　　經營未受影響

　　公司6月18日晚間發布公告稱，本次事故未造成人員傷亡，未對周圍環境未造成影響。此外，發生事故的車間將需要3至4個月的時間進行修復，公司將通過提高其他車間產量的方式來滿足交貨，對鋰亞電池交付不會產生重大影響。公司其他產品生產正常，不受此次事故影響。

　　李芬告訴記者，經環保部門24小時檢測，事故現場廢水排放達標。

　　億緯鋰能董事長兼總經理劉金成向記者表示，公司在工廠設計中，考慮了安全風險因素，建設了安全獨立的F3廠房，預留了部分產能，可以立即擴大生產。此外，F3廠房有整套完整的設備，并且技術更為先進，效率更高，通過加班加點生產完全可以滿足客戶的需求不受影響。

　　“發生事故后，確實有很多客戶擔心影響公司的產品交付，有一個客戶第二天就跑到工廠來等著要拿80萬只鋰電池。到工廠后，才發現公司產品庫存足夠。”劉金成表示，“通過我們與客戶的充分溝通，避免了恐慌搶購行為。”

　　此外，公司已向保險公司投保了“財產保全險”，火災涉及資產在保險公司承保范圍之內，目前保險公司正對事故損失進行評定中。

　　疏忽釀成的事故

　　F1廠房位于大門的右側，周圍已經拉起隔離帶，著火嚴重的二樓和三樓拉起了彩膠布。記者來到著火點的二樓，漆黑、剝落的墻體，面目全非的機器，桌臺隨處散落，都在訴說著火災現場的慘烈。而這一切原本都是可以避免的。

　　劉金成向記者坦承，事故發生后，自己一直在反思和自責。行業認知的缺陷、管理的漏洞，僥幸大意，是此次事故的主要問題。

　　“多年來，鋰電池行業一直認為鋰電池不能用水阻燃，我清楚地記得我在上世紀80年代曾經將鋰電池放到水中，反應非常劇烈。”劉金成說，因為這個認知，我們以前的廠房里面都是配備干粉滅火器。而當事故發生后才發現，干粉滅火器根本接近不了火源，而實際上，如果在鋰電池沒有燃燒起火、未暴露出來時，使用噴淋可以使其表面迅速降溫，控制火災的爆發。

　　劉金成表示，億緯鋰能生產鋰離子電池10多年來，還沒有發生過如此大的火災。而上市之后連續兩次火災與公司在管理上存在的漏洞有關系。以前鋰電池的量少，在車間擺放的空間足夠多，而現在公司鋰電池產量增多，擺放的空間十分密集，就容易引發火災。

　　去年10月28日，億緯鋰能曾發生火災事故，事故的原因是處于“老化”試驗工序的鋰錳電池有單個電池未放穩而傾倒，導致短路起火，引發“老化房”內其他電池著火。

　　盡管去年的火災不大，但給公司的安全生產起了很大的警示，公司也啟動了“老化室”的改造，此次F1廠房的“老化室”也在計劃之中。而過慢的改造進度最終釀成了此次事故。

　　“改造的力度、決心不夠，心存僥幸。”劉金成告訴記者，因為考慮到滿足生產和經營的需要，公司放慢了改造廠房的力度。

　　倒逼行業生產安全體系出臺

　　劉金成在致《全體同事書》中表示，公司將發揮安全生產領導小組的作用，由總經理擔任組長，定期檢查安全生產狀況，落實安全體系的執行。在專業機構的指導下，建立完善的安全體系。

　　劉金成向記者透露，公司已經在西坑廠區選定了空地，將把"老化室"搬出來，完全隔離。此外，公司還將聯合行業專家、房屋安全設計專家等，從工廠的設計、電池擺放的環境和距離等各個方面進行系統的規劃。

　　“此次將做到不惜一切成本和代價都要迅速地排除安全隱患，建立系統的安全防患體系。”劉金成表示。

　　“億緯鋰能還將協同中國電池工業協會、化學物理與電源協會，推動國家"鋰電池生產安全標準"體系的制定。”劉金成表示，“我們將在年底拿出初步方案，并報行業協會評審，希望通過此次事故來推動行業生產安全的規范。”

　　億緯鋰能起草編制了鋰電池行業的國軍標“鋰電池安全要求”，去年6月份該標準已經通過行業專家和企業專家組成的評審會，預計明年將正式出臺，成為行業的強制性標準。