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秦皇島天氣“鎖港” 部分電廠停機待煤

   2009-12-29 每日經濟新聞每日經濟新聞

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  近日,隨著氣溫降低,全國多數地區電煤告急,煤價連續三個月上漲并創出新高。

  秦皇島港務局統計數據顯示,12月28日,5000大卡電煤價格為660~680元/噸,同比上漲32%,環比上漲5%,創出年內新高。據《每日經濟新聞》記者調查,氣候成為近期影響煤炭供應和煤價上漲的一支“魔棒”。

  “今年的情況十分特殊,近段時間,大霧、大風造成港口不間斷地封航。兩個月內,已經前前后后封航7天左右,秦皇島港口每日吞吐量約70萬噸,因為天氣原因而滯運的煤炭已經達到了500萬噸左右。”秦皇島海運煤炭交易市場總經理王立鋒告訴記者。另一方面,由于提前降溫,南方取暖需求的增加帶動用電量的上漲,加劇了供求矛盾。

  部分電廠缺煤停機

  12月24日晚,由于港口封航,煤炭商鄭勇(化名)只得一通一通地給電廠打電話,解釋為何煤炭不能及時到港。鄭勇告訴記者,由于最近電煤庫存緊張,電廠催得比較緊。

  王立鋒表示,“今年是一種特例,以前沒有遇到過持續這么長的影響,如大霧和大風,今年可能達到歷史上最高。”

  位于河北省的秦皇島港口是我國最大的煤炭輸出港,煤炭吞吐量占全國沿海港口下水煤炭總量的50%左右,是我國“北煤南運”的最主要輸出港,因此,秦皇島港的情況有一定的代表意義。

  12月24日,記者在秦皇島港口看到,有不少泊位上都??恐弧趿h介紹,這段時間,錨地船舶略有上升,在150艘左右,有近70艘船已辦完手續,準備離港。而平時錨地船舶約為70艘左右,“這兩天趨于好轉,錨地船舶最高的時候達到過300艘以上。”

  據透露,自今年7月份以來,由于天氣原因,秦皇島港曾幾度封航,造成了下游電廠供應緊張。12月24日晚,渤海、黃海北部和中部海域刮起9級大風,秦皇島港再度封航。秦皇島港相關人士說,大風降溫必將給港口作業、電煤運輸帶來不利影響。近日氣象部門發出通知稱,近三天,強冷空氣還會自西向東繼續影響我國西北、華北、內蒙古、東北、黃淮、江淮、江南和華南等大部地區,覆蓋我國國土面積將超過三分之二。

  國家電網對外聯絡部新聞處副處長劉心放介紹說,截至12月27日,國家電網營業范圍內302座直供火電廠庫存煤為2207萬噸,可用9天。有關消息稱,南方電廠庫存僅為6天。湖北省電力比較緊缺,今年冬天湖北不得不實施限電。本月上旬開始,華東地區已有部分電廠停機,停機的火電廠大部分是因為缺煤或煤質太差。

  資深煤炭專家李朝林表示,煤價上漲原因中,氣候確有較大的影響,冬天為枯水季節,取暖需求所帶來的電量上升將壓力轉嫁到了火電身上,從而造成了局部電煤庫存的緊張。據國家能源局12月14日公布,1~11月全國發電設備累計平均利用小時為4138小時,比去年同期降低189小時。其中,水電設備平均利用小時為3165小時,下降318小時;火電設備平均利用小時為4377小時,降低130小時。

  下游需求增長

  “大霧、大風造成的封航現象屬于短期因素,待天氣好轉以后可以慢慢消化其帶來的影響。”王立鋒表示。據秦皇島港務部統計,12月28日,秦皇島港庫存下降至505萬噸左右。“其影響的天數是有限的。”

  王立峰認為,由于降溫,南方取暖等因素導致需求大幅增加,煤價可能還將持續上漲。不少行業分析師認為,經濟復蘇、企業用電增加也是導致下游需求增加的重要原因。湖北的用電量從下半年開始出現爆發式增長,11月份用電負荷猛增30%,期間一度增長超過40%。

  12月14日,國家能源局發布11月份全社會用電量等數據,全國全社會用電量3283.88億千瓦時,環比增長4.77%,同比增長27.63%。今年1~11月,全國全社會用電量32990.78億千瓦時,同比增長4.77%。

  中銀國際電力行業分析師于念認為,去年下半年經濟下滑造成用電量下滑,因此今年11月份單月用電量同比增長必然較大,但增幅還是超出預計,下一步關鍵是看持續性如何。

  秦皇島港生產業務部門的數據顯示,進入電煤需求高峰期以來,秦皇島港煤炭吞吐量節節攀升。今年秦皇島港煤炭年吞吐量已達到2.02億噸,再次超過了兩億噸大關。據悉,這已是該港自2007年以來煤炭年吞吐量第三次超過兩億噸。截至12月28日,全港煤炭吞吐量增長約6成以上。王立峰認為,這表明下游的需求并未減少。

  近段時間電煤的需求上升“救活”了不少船舶公司,也讓海運費持續上漲,王立峰舉例說,上海到廣州的運費已經達到和接近去年的最高水平。同時,這也提高了煤炭的成本。

  煤炭整合影響供應

  “山西省煤炭整合影響了煤礦的產量,從秦皇島港口的調度量來看,去年,蒙煤占1/3,今年占2/3,山西煤炭大幅縮水。”王立峰說。

  據了解,今年河南、山西等主要產煤省煤礦重組整頓。在山西省,同煤集團等重點煤炭企業采取了以銷定產的措施,煤炭產量受到限制;地方煤炭企業由于安全治理、資源整合等原因處于停產和半停產狀態。加之產煤省進入采暖季控制煤炭外運、鐵路運力有限等因素,使得煤炭整體供應更為緊張。

  近期煤價的上漲,引發對未來更強的上漲預期。近日,有報道稱五大發電集團及華潤集團已經與山西晉煤、鄭煤等簽訂了電煤合同。

  在接受記者采訪時,華潤集團燃料部負責人卻表示,尚未簽訂合同,過兩天將會與其他電力集團碰頭簽訂協議。

  據中國煤炭市場網匯總統計,截至12月28日,2010年全國煤炭產運需銜接已初步匯總1.995億噸。據國家發改委公布的《2010年跨省區煤炭鐵路運力配置意向框架》,2010年年度合同額為9.065億噸,其中電力合同額為7.216億噸。

  于念認為,今年國家發改委取消了煤炭產運需銜接會而改由網上匯總,這表明煤炭將會進一步市場化,而市場化將會加劇煤價的波動性。此次發改委在意見中明確表示要繼續進行宏觀調控,或許就是告訴市場,在煤電價格出現大幅失衡時,政府這只“有形的手”還是會顯現威力。

  業內人士預計,政府或將更多地開始關注二次電改中的電價改革進度。預期發改委實行煤電聯動的可能性將非常大。

 
 
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