重慶市涪陵區(qū)客運(yùn)西站附近有個(gè)“國內(nèi)最密集加油站”區(qū)域：周圍不到一公里竟有4座加油站，兩公里內(nèi)有10座。

　　“國內(nèi)沒有任何一個(gè)地方的加油站有這么高的密度。”重慶市涪陵區(qū)石油成品油協(xié)會相關(guān)人士11日告訴CBN記者。

　　當(dāng)?shù)丶佑驼镜母呙芏炔⒉恢惑w現(xiàn)在此處。上述協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人吳起（化名）稱，涪陵區(qū)目前有加油站117座之多，在全國實(shí)屬罕見，比周邊區(qū)縣多出幾倍，即使是GDP超過涪陵的近鄰長壽區(qū)也只有42座，附近的墊江、武隆、豐都等縣則分別不到30座。

　　CBN記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)丶佑驼痉植歼^密，除“歷史遺留問題”外，還與出售加油站可獲暴利有關(guān)。

　　重慶某石油公司相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日對CBN記者說，出于加油站布局考慮，他們不得不出巨資從當(dāng)?shù)匾恍┧饺耸掷镔徺I加油站及加油站“批文”，“通常一座加油站，對方不賺1000萬元是不賣的。”

　　甚至，在這場利益盛宴中，還有權(quán)錢交易的身影。有跡象顯示，當(dāng)?shù)匾恍┕賳T以審批權(quán)為“資本”向新建加油站索要干股，比例高達(dá)50%。

　　一公里內(nèi)四個(gè)加油站

　　上述人士所說的“國內(nèi)最密集加油站”區(qū)域位于涪陵客運(yùn)西站以東，涪南路、四環(huán)路、迎賓大道交匯路口往西去的小山坡上，是2004年建成的一座名為“青龍”的加油站，往南順坡而下的是上世紀(jì)90年代建成的“四方”加油站，往東方向則是今年剛建的“高山灣”加油站，往北方向是1998年建成的“浩瀚”加油站。

　　這四個(gè)加油站各自與相鄰加油站之間的直線距離大致為300~800米。

　　根據(jù)商務(wù)部國經(jīng)貿(mào)易【2003】147號文件規(guī)定，城區(qū)加油站服務(wù)半徑不低于0.9公里；中間設(shè)有隔離帶或黃色標(biāo)志線的公路和道路，可不按照服務(wù)半徑測算，但兩站間的行車距離不低于2公里。

　　這4座加油站在相鄰間距上，均低于這一標(biāo)準(zhǔn)。

　　因此吳起認(rèn)為，這些加油站在建設(shè)審批規(guī)范上，均違反目前國家的相應(yīng)法規(guī)。

　　CBN記者還發(fā)現(xiàn)，就在該“國內(nèi)最密集加油站”區(qū)域往東方向，分別還有“長江”加油站和“打通”加油站，這兩座站之間的間隔距離也只有300米左右。

　　而在涪陵城區(qū)對岸的黃旗滾裝碼頭，吳起正在阻止一個(gè)加油站的建設(shè)。

　　“黃旗這個(gè)加油站是存在嚴(yán)重安全隱患的，我們通過各種途徑反對了那么久，但是他們還是批了。”吳起11日站在黃旗滾裝碼頭前的一個(gè)工地上對CBN記者說，這個(gè)將建的加油站位于新修的一座公路高架橋旁，距離這座高架橋直線距離大約500米的另一處小山坡上，將建另一座加油站，這個(gè)小山坡正對的山坡上100多米的地方，是已經(jīng)建成的一座加油站。