備受各方關注的福建煉油乙烯新火炬從于10月21日開始分段吊裝。新火炬總高150米，重880噸，有四個火炬頭，火炬塔架成矩形椎體形狀，一共為12節(jié)。
我公司首次安裝這種類型和這樣高大的火炬，施工組織難度非常大，技術要求相當高。再加上火炬塔架材料到現(xiàn)場的時間比計劃嚴重滯后,以及福建沿海風大，使新火炬的安裝施工無論在工期上、安全上、還是在施工組織上都充滿了艱難險阻，火炬的安裝是公司吊裝史上的一次新的機遇和挑戰(zhàn)。
集團公司、業(yè)主，我公司都高度重視火炬的安裝，9月21日集團公司
“福建煉油乙烯項目工程建設現(xiàn)場辦公會議”上，把火炬的施工列為福煉一體化工程建設的重中之重。
福煉工程項目部對施工方案反復討論研究，最終確立了0-30米高的第一、二兩節(jié)直接在塔架基礎上組對，30米-145米的10節(jié)塔架先在地面平躺預組裝成一體，然后在第四、六、八、十的節(jié)點上拆開，每兩節(jié)為一段，用750噸起重機分段吊裝組對的施工方案。
火炬塔架材料于9月初開始陸續(xù)運抵福煉現(xiàn)場，比年初確立的6月1日開始安裝的計劃整整晚了三個多月，面對緊張的工期，福煉工程項目部調(diào)集了一百三十名員工和八九臺吊車突擊搶建這一工程，并制定了在11月中旬把火炬安裝完的緊張工期目標。
從9月6日開始，兵分三路開始安裝準備，一路在塔架基礎上散裝組對最下層的第一、二節(jié)塔架，另一路在塔架旁邊預組將另外十節(jié)塔架，還有一路從月初開始組裝750噸起重機做好吊裝準備。到10月18日最后一批塔架材料到達現(xiàn)場止，一二節(jié)塔架安裝完成，三至九節(jié)塔架在地面預組裝成型，750噸起重機等也準備就緒。
此次火炬吊裝由南方分公司徐樹志起重班負責指揮吊裝，重機公司750噸、250噸、200噸吊車配合吊裝。10月19日下午，主吊的750噸起重機抬著第三四節(jié)上端，溜尾的250噸、200噸吊車抬起塔架下端，將這段塔架從平躺位置翻轉(zhuǎn)到直立位置，10月20日，他們又把六組空中工作平臺掛設固定到第四節(jié)上端口的橫梁上，21日上午，起重、吊車、安裝人員密切配合，把這段高23米、重190噸的塔架安全穩(wěn)妥的順利吊裝就了位。
公司副經(jīng)理王存庭，公司副總工程師孫吉產(chǎn)，公司副總工程師、福煉工程項目部經(jīng)理趙錫軍觀看指導了該段塔架的起吊安裝。
我公司首次安裝這種類型和這樣高大的火炬，施工組織難度非常大，技術要求相當高。再加上火炬塔架材料到現(xiàn)場的時間比計劃嚴重滯后,以及福建沿海風大，使新火炬的安裝施工無論在工期上、安全上、還是在施工組織上都充滿了艱難險阻，火炬的安裝是公司吊裝史上的一次新的機遇和挑戰(zhàn)。
集團公司、業(yè)主，我公司都高度重視火炬的安裝，9月21日集團公司
“福建煉油乙烯項目工程建設現(xiàn)場辦公會議”上，把火炬的施工列為福煉一體化工程建設的重中之重。
福煉工程項目部對施工方案反復討論研究，最終確立了0-30米高的第一、二兩節(jié)直接在塔架基礎上組對，30米-145米的10節(jié)塔架先在地面平躺預組裝成一體，然后在第四、六、八、十的節(jié)點上拆開，每兩節(jié)為一段，用750噸起重機分段吊裝組對的施工方案。
火炬塔架材料于9月初開始陸續(xù)運抵福煉現(xiàn)場，比年初確立的6月1日開始安裝的計劃整整晚了三個多月，面對緊張的工期，福煉工程項目部調(diào)集了一百三十名員工和八九臺吊車突擊搶建這一工程，并制定了在11月中旬把火炬安裝完的緊張工期目標。
從9月6日開始，兵分三路開始安裝準備，一路在塔架基礎上散裝組對最下層的第一、二節(jié)塔架，另一路在塔架旁邊預組將另外十節(jié)塔架，還有一路從月初開始組裝750噸起重機做好吊裝準備。到10月18日最后一批塔架材料到達現(xiàn)場止，一二節(jié)塔架安裝完成，三至九節(jié)塔架在地面預組裝成型，750噸起重機等也準備就緒。
此次火炬吊裝由南方分公司徐樹志起重班負責指揮吊裝，重機公司750噸、250噸、200噸吊車配合吊裝。10月19日下午，主吊的750噸起重機抬著第三四節(jié)上端，溜尾的250噸、200噸吊車抬起塔架下端，將這段塔架從平躺位置翻轉(zhuǎn)到直立位置，10月20日，他們又把六組空中工作平臺掛設固定到第四節(jié)上端口的橫梁上，21日上午，起重、吊車、安裝人員密切配合，把這段高23米、重190噸的塔架安全穩(wěn)妥的順利吊裝就了位。
公司副經(jīng)理王存庭，公司副總工程師孫吉產(chǎn)，公司副總工程師、福煉工程項目部經(jīng)理趙錫軍觀看指導了該段塔架的起吊安裝。
