氫能是一種重要的清潔能源，是未來新的經濟增長點。記者近日走進廣東，從加氫站近年來的“小變化”，看到我國氫能產業技術日趨成熟、場景日益多元、成本逐步下降的“大發展”。

剛剛閉幕的中央經濟工作會議要求，要在大局中把握明年經濟工作的關鍵著力點。要圍繞發展新質生產力，推動科技創新和產業創新深度融合。預計氫能產業明年將迎來更大發展機遇。未來，各地將持續完善政策配套、鼓勵技術創新、培育商業生態，氫能產業也將從交通運輸的“單車道”進入應用場景更為豐富多元的“多車道”。

筑牢氫能基建根基 推動交通行業“氫”裝上陣

數據顯示，2024年，我國氫氣生產消費規模超3650萬噸，居全球之首。

交通運輸是氫能產業先行先試的重要領域。截至2024年底，我國已運行2.7萬輛氫燃料電池汽車，占全球比重超28%。要讓更多氫燃料電池車上路，作為基礎設施的加氫站至關重要。截至2024年底，我國已建成540座加氫站，占全球比重達40%。

位于佛山市南海區的瀚藍可再生能源(沼氣)制氫加氫一體化項目，利用自有的沼氣資源進行制氫。“沼氣制氫每小時制氫量為3000立方米，每天可生產氫氣約6噸，年產氫氣約2160噸，不僅可供加氫站使用，還能有效緩解南海的氫源供應問題。”瀚藍(佛山)新能源運營有限公司總經理高同樂介紹，“與2023年9月投產時相比，現在來加氫的車輛數量和種類都明顯增多。”

位于廣州市白云區的良田加氫站目前的日均加注量穩定在1000公斤以上，日均服務車次超100臺，價格為27.5元/公斤。“隨著運營成本進一步下降，加氫價格也有望降低，我們承諾2025年至2028年云韜氫能在廣東全域運營的加氫站執行遞減價格。”該加氫站運營方——廣東云韜氫能科技有限公司總裁劉偉說。

在記者采訪時，廣州鑫航建設工程有限公司所運營的氫燃料電池車前來良田加氫站加氫。“公司現有的34臺工程車中，有14臺是氫燃料電池車。它們零污染、無噪音，可以在白天進入市區工作，運營時間比油車增加3倍。”該公司負責人祝德國說，“根據市場及公司運力需求，未來，我們會繼續加購氫燃料電池車，逐步更換燃油車。”

不少業內企業都在持續布局交通運輸領域。以云韜氫能為例，劉偉介紹，該公司已在建筑垃圾運輸、冷鏈物流、重卡等車型實現了氫能技術的規模化應用。截至目前，所推廣的車輛累計安全行駛超803萬公里，減碳超6300噸。

政府也通過場景建設與開放，護航氫能產業高質量發展。“我們將進一步拓展氫燃料電池汽車、摻氫發電、氫能無人機、氫能船舶等多元化、規模化示范應用場景，并將在市場準入、監管機制、標準建設等深層次體制機制方面尋求突破，推動實施氫燃料電池汽車高速公路通行費用補貼、運氫車納入‘綠色通道’等改革舉措。”廣州市發展改革委黨組書記、主任吳薩說。

從助力轉型到改變生活 氫能多元應用前景廣闊

《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》提出，推動量子科技、生物制造、氫能和核聚變能、腦機接口、具身智能、第六代移動通信等成為新的經濟增長點。

作為一種重要的清潔能源和未來產業，氫能的應用場景正在逐漸豐富和多元。11月，第十五屆全國運動會在大灣區如火如荼地舉行，在運動健兒們奮勇爭先的背后，強大而穩定的電力系統提供了堅實的保障。南方電網廣東廣州供電局部署的氫動力系統具身智能電力巡檢機器人班組“氫立方”，立下了汗馬功勞。

“該班組包括人形機器人、四足機器人和無人機，續航能力為傳統電池的3倍以上，承擔了變電站設備與輸電線路智能巡檢任務，實現了高效、零碳的賽事保電。”廣州供電局氫能源研究中心副總經理潘軍說，“此外，針對電網靈活調峰、應急保供電、電力巡檢等場景，我們還推出了氫能應急電源車、氫能無人機、氫基燃料備用電源等產品，助力電力系統降碳。”

與此同時，氫能也漸漸融入日常生活。佛山千燈湖酒店大廳里，一款名叫“輕小咖”的咖啡機吸引了記者的目光。與其他咖啡機不同，這款咖啡機“內有乾坤”——依靠內置過流式PEM(質子交換膜)模組，現制氫水進行咖啡液萃取，讓消費者品嘗到名副其實的“氫咖啡”。

“目前，這款氫咖啡機已在南海多地投入使用，日供應量可達300杯，廣受關注與好評。”廣東卡沃羅氫科技有限公司輕小咖市場總監莫劍蓉說，“我們還推出了氫氣機、氫水機、氫水杯、氫水壺、氫噴霧儀等一系列氫產品，使氫產品真正走進千家萬戶，做到‘氫享生活’。”

“氫健康”場景并非空穴來風。在學界，有不少相關的發現與研究成果。例如，上海交通大學教授何前軍的一項研究表明，鐵卟啉作為氫分子的生物學作用靶點，通過催化加氫的方式，對相關疾病有治療效果。

隨著對氫能認識及開發的逐步深入，越來越多的新業態也應運而生。以農業領域為例，南海區實施了氫農業“十品百畝萬頃”驗證推廣計劃，通過氫分子肥料增效劑、氫水種植與氫水養殖等技術提升農產品品質。

技術與應用“雙向奔赴” 氫能產業迎來發展“窗口期”

工欲善其事，必先利其器。氫能產業的高質量發展，離不開技術創新的助推。“隨著技術成熟和規模效應顯現，氫能全產業鏈成本日益下降。2024年中國氫能生產側和消費側價格同比分別下降15.6%和13.7%，南海區生產的燃料電池系統價格從最高約15000元/kW降至2000元/kW，這些都預示著氫能產業經濟性拐點日益臨近。”佛山市南海區委書記顧耀輝表示。

佛山仙湖實驗室通過打造氫能技術創新、人才培養與產業推進平臺，賦能氫能產業發展。“我們聚焦‘氫能與燃料電池技術’和‘氨氫融合新能源技術’兩條科研主線對關鍵核心技術開展攻關。”該實驗室常務副主任史四卿表示，依托其技術引領，南海區已集聚160余家氫能產業鏈優質企業，形成了從關鍵材料、核心部件到系統集成的完整產業生態鏈。

“低壓固態儲氫技術適合運用于對安全性、體積能量密度、便攜性要求高的用氫場景。”華創氫能科技(廣東)有限公司董事長兼總經理楊忠高說，“我們將該技術運用于氫能兩輪車場景，完成多款搭載自主研發系統的樣車研發和測試，實現了‘換氫如換電池’般的便捷補能，2025年交付3萬多輛氫能兩輪車，在北京、佛山等10多個城市開展示范運營。”

許多氫能產業的業內企業正在發展壯大。專注于氫燃料電池和新型電解水制氫核心技術自主研發和生產的廣東清能新能源技術股份有限公司已擁有專利241項，主營業務覆蓋氫動力、氫發電及氫制備三大板塊。“我們的大功率水冷氫燃料電池電堆產品累計配套車用系統超3000臺，其中出口海外市場超300臺。”該公司生產總監吳玲玲說。

聚焦電力場景，潘軍表示，廣州供電局在電氫協同領域建立了“場景-技術-示范”驗證路線，開展電氫協同關鍵技術攻關，系統布局電氫應用產品譜系，開展新產品快速試制、技術驗證及開放協同創新，加速新技術熟化和工程應用，推動氫能產業發展。

“下一步，我國氫能產業發展要繼續做好關鍵核心技術的體系化攻關，不僅在電解槽制氫、氫燃料電池、綠氫儲存運輸加注等方面，而且要更好統籌新能源技術進步與氫能產業發展。要進一步加大多領域利用可再生能源制氫的力度，特別是在工業領域，包括發電、石油化工、煤化工、冶金等。要堅持有效市場和有為政府的更好結合，因地制宜地推動‘綠氫’‘綠氨’‘綠醇’的協調發展，并且積極開展國際合作。”中國國際經濟交流中心特邀專家、國家發展改革委原副主任張曉強說。