8月19日零時10分，管道局穿越公司中國海油福建LNG東西溪定向鉆穿越回拖成功，首次在巖石地質中應用對接技術獲得成功，并以1600米的長度創國內巖石穿越最長紀錄。
中國海油福建LNG項目是國家發改委核準的國家重點建設項目，也是福建省重要的基礎設施工程。東西溪穿越是這個項目中難度最大的控制性工程，穿越設計長度1690米，穿越地層主要為花崗巖，長度約1500米，最大硬度達到120兆帕。穿越出入土點兩端均為圓礫和卵石，卵石層最大埋深17米。在穿越中，施工人員采用兩端夯套管隔離卵石層，入土點套管直徑1016毫米×22毫米，安裝長度110米；出土點套管直徑1016毫米×22毫米，安裝長度100.8米。由于兩端均有套管，必須采用導向孔對接技術進行施工。
穿越施工于6月8日正式開始，到6月29日凌晨2時成功完成對接。隨后經過22寸、26寸兩級擴孔，4次洗孔，兩次調換擴孔方向，5次更換牙輪，到8月17日20時開始回拖，并獲得成功。至此，管道局穿越公司在福建LNG項目穿越施工全部完成。
中國海油福建LNG項目是國家發改委核準的國家重點建設項目，也是福建省重要的基礎設施工程。東西溪穿越是這個項目中難度最大的控制性工程，穿越設計長度1690米，穿越地層主要為花崗巖，長度約1500米，最大硬度達到120兆帕。穿越出入土點兩端均為圓礫和卵石，卵石層最大埋深17米。在穿越中，施工人員采用兩端夯套管隔離卵石層，入土點套管直徑1016毫米×22毫米，安裝長度110米；出土點套管直徑1016毫米×22毫米，安裝長度100.8米。由于兩端均有套管，必須采用導向孔對接技術進行施工。
穿越施工于6月8日正式開始，到6月29日凌晨2時成功完成對接。隨后經過22寸、26寸兩級擴孔，4次洗孔，兩次調換擴孔方向，5次更換牙輪，到8月17日20時開始回拖，并獲得成功。至此，管道局穿越公司在福建LNG項目穿越施工全部完成。
