在張家港的街頭，你可能會遇到這種特別的公交車：它們不“喝”油，只加“氫”。進(jìn)站10分鐘，就“能量滿滿”重新出發(fā)。這背后是江蘇氫能產(chǎn)業(yè)的“硬實力”：去年全省氫能產(chǎn)業(yè)鏈開票銷售額就已高達(dá)340億元，穩(wěn)居全國第二。截至目前，江蘇氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)明專利申請量達(dá)到3.38萬件，位居全國第一。

應(yīng)用場景“百花齊放”，氫能融入日常生活

在張家港的街頭，70多輛氫能公交車每日穿梭不息，已成為這座城市流動的綠色風(fēng)景。它們安靜、清潔地行駛在各條線路上，背后離不開一套日趨完善的氫能供應(yīng)體系。

位于經(jīng)開區(qū)內(nèi)的港城加氫站，正是這條“氫鏈”上的重要一環(huán)——公交車在這里快速加注燃料，僅需10分鐘便可續(xù)航400公里，同樣受益的還有往來于張家港與常熟之間的燃料電池物流車、大巴車等商用車輛。“10分鐘左右氫就加滿了，能跑400公里，跑起來噪聲相當(dāng)小，也沒有油煙味。”張家港6路氫能公交司機(jī)陳師傅說。

與加氫站一墻之隔的江蘇國富氫能技術(shù)裝備股份有限公司，是構(gòu)建本地氫能生態(tài)的關(guān)鍵力量。在公司的測試場上，一套龐大的圓柱形電解槽正在運行：電流通入水溶液，將其分解為氫氣和氧氣，開啟氫能的“制造之旅”。公司副總經(jīng)理王朝介紹，這樣的設(shè)備每小時可產(chǎn)氫1000標(biāo)準(zhǔn)立方米，而制氫只是起點——國富氫能已實現(xiàn)了從制備、液化、儲運到終端應(yīng)用的全鏈條覆蓋，推動氫能在交通、工業(yè)、建筑與電力等多元場景中落地生根。

目前，張家港已累計投運氫能車輛225輛，涵蓋公交、物流車、重卡等多種類型;已建成5座加氫站，日加氫能力達(dá)3.2噸，初步形成氫能商業(yè)化運營的示范樣本。

將視線向北延伸百余公里，常州市武進(jìn)區(qū)的“氫灣”同樣涌動著創(chuàng)新熱潮。氫致能源(江蘇)有限公司成功開發(fā)出海水柔性制氫裝備，可直接利用海水、鹽堿水甚至廢水制備氫氣，并能靈活適應(yīng)風(fēng)光發(fā)電的波動性，該技術(shù)已達(dá)國際領(lǐng)先水平，并已與中海油等央企展開深度合作。

而從公交、共享單車到港口氫能牽引車，從“氫光互補(bǔ)”微電網(wǎng)到分布式能源場景，氫能正以前所未有的廣度，融入江蘇的日常脈絡(luò)，悄然改變這片土地的生產(chǎn)與生活面貌。

產(chǎn)業(yè)鏈條 “縱橫貫通”，全鏈布局協(xié)同發(fā)展

從“制”到“儲”，從“輸”到“用”，氫能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)緊密相連。在張家港保稅區(qū)現(xiàn)代裝備制造業(yè)石化產(chǎn)業(yè)基地，中集圣達(dá)因、江蘇利柏特等企業(yè)協(xié)同發(fā)力，逐步構(gòu)建起從原材料、核心裝備制造到終端應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。

去年，張家港市成功入選江蘇省氫能領(lǐng)域未來產(chǎn)業(yè)先行集聚發(fā)展試點，目前已集聚近50家涉氫企業(yè)，形成顯著集群效應(yīng)——在供氫環(huán)節(jié)，華昌化工等企業(yè)年外供氫氣能力最大可達(dá)20萬噸;儲運方面，國富氫能、中集圣達(dá)因等技術(shù)實力突出;燃料電池領(lǐng)域，則有華昌能源等企業(yè)持續(xù)拓展創(chuàng)新。

常州市武進(jìn)區(qū)同樣以“鏈?zhǔn)?rdquo;布局推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2022年起，以西太湖科技產(chǎn)業(yè)園和常州氫灣為依托，武進(jìn)積極布局氫能全產(chǎn)業(yè)鏈。這里不僅設(shè)立了長三角(常州)氫能創(chuàng)新中心，依托院士團(tuán)隊加速科技成果轉(zhuǎn)化，還建成了國家氫能裝備產(chǎn)品質(zhì)量檢驗檢測中心，成功填補(bǔ)國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域空白。此外，國內(nèi)首個面向工業(yè)場景的兆瓦級“電氫熱”綜合能源系統(tǒng)也在此啟動運行。截至目前，武進(jìn)已匯聚超過50家氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，覆蓋從關(guān)鍵技術(shù)到應(yīng)用服務(wù)的全生態(tài)鏈路。

除了張家港和武進(jìn)，江蘇其他地區(qū)也在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上各有建樹。南京覆蓋了氫能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié);無錫集聚30余家氫能創(chuàng)新型企業(yè)及科研機(jī)構(gòu);南通創(chuàng)建“氫經(jīng)濟(jì)示范城市”，吸引24家企業(yè)落戶氫能產(chǎn)業(yè)園。各地根據(jù)自身優(yōu)勢，差異化發(fā)展，共同推動江蘇氫能產(chǎn)業(yè)的整體進(jìn)步。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展“破局有道”，多方發(fā)力共赴未來

盡管江蘇氫能產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，但仍面臨諸多挑戰(zhàn)。在儲運環(huán)節(jié)，較高的成本制約了氫能的大規(guī)模推廣應(yīng)用;市場端，由于綠氫制備的經(jīng)濟(jì)性尚未完全實現(xiàn)，導(dǎo)致市場需求相對不足、用戶接受度偏低。此外，相關(guān)政策尚需增強(qiáng)連續(xù)性與穩(wěn)定性，標(biāo)準(zhǔn)體系也有待完善，這些因素都在一定程度上影響了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心。與此同時，技術(shù)從基礎(chǔ)研究到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用之間仍存在轉(zhuǎn)化“斷檔”，高校與企業(yè)之間的協(xié)同機(jī)制尚未完全暢通，檢測認(rèn)證能力及標(biāo)準(zhǔn)缺失也制約了創(chuàng)新步伐。

為突破這些困境，江蘇省積極行動。政策層面，省發(fā)展改革委、省工信廳印發(fā)《江蘇省推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案(2025—2030 年)》，提出到2027年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭突破1000億元，建設(shè)加氫站100座以上，推廣燃料電池汽車超萬輛;到2030年，初步形成清潔低碳、安全高效的氫能供給及應(yīng)用體系，綠氫成為供氫增量主體，氫氣成本明顯下降。方案還明確了強(qiáng)化創(chuàng)新體系建設(shè)、推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、拓展應(yīng)用場景、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境等重點任務(wù)。

企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)也在技術(shù)創(chuàng)新上持續(xù)發(fā)力。通過降低綠氫成本，拓展下游應(yīng)用場景，促進(jìn)氫氣消納。例如，推動海上風(fēng)電耦合海水直接制氫、氫氨醇一體化等項目試點。產(chǎn)學(xué)研協(xié)同方面，政府加大科技投入，搭建合作平臺，鼓勵高校、科研機(jī)構(gòu)與企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，促進(jìn)技術(shù)交流與轉(zhuǎn)化。同時，加快建設(shè)檢測認(rèn)證平臺，完善標(biāo)準(zhǔn)體系，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供支撐。

十年磨一劍，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要耐心與遠(yuǎn)見。江蘇以十年為周期布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈，在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和商業(yè)模式創(chuàng)新上持續(xù)投入。綠氫價值鏈、技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈三位一體發(fā)展策略正在江蘇落地生根。從海上風(fēng)電耦合海水制氫到氫氨醇一體化項目，從燃料電池重卡到“換氫瓶”模式，這條綠色鏈條正在延伸至更遠(yuǎn)的未來。

來源：新華日報、中國新聞網(wǎng)、中國江蘇網(wǎng)、江蘇省人民政府網(wǎng)、江蘇新聞、張家港發(fā)布