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儲能電池出口爆發(fā)式增長

   2024-06-26 廣州日報(bào)

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中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示,5月,動力電池出口量為9.8 GWh,同比減少13.1%,其他電池(主要指儲能電池)出口量達(dá)4GWh,同比大增664%。儲能電池出口迎來爆發(fā)式增長,多家鋰電企業(yè)簽下海外大單。業(yè)內(nèi)人士指出,我國儲能電池產(chǎn)品具有的成本優(yōu)勢可以有效抵消海外關(guān)稅政策的沖擊,目前各鋰電企業(yè)正在進(jìn)一步提升供應(yīng)鏈管理能力。

儲能電池出海持續(xù)火熱

在近日億緯鋰能舉辦的首屆鋰電池大會上,億緯鋰能董事長劉金成宣布,億緯鋰能儲能電池出貨量已達(dá)全球第二,目前正在馬來西亞建設(shè)生產(chǎn)基地,明年年底儲能工廠將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)規(guī)模。

儲能電池出海持續(xù)火熱。記者了解到,今年以來,已有包括寧德時(shí)代、遠(yuǎn)景儲能、比亞迪儲能、瑞浦蘭鈞在內(nèi)的多家鋰電廠商斬獲海外新訂單或新項(xiàng)目。

根據(jù)EESA發(fā)布的《中國新型儲能行業(yè)發(fā)展白皮書》,2023年全球儲能市場新增裝機(jī)規(guī)模達(dá)到了103.5GWh,已超過全球儲能裝機(jī)的歷史累計(jì)規(guī)模101GWh。國際能源署4月發(fā)布的《電池與安全能源轉(zhuǎn)型》特別報(bào)告預(yù)測,全球安裝的電池儲能系統(tǒng)將從2023年的86GW增加到2030年的1200GW。

儲能成鋰電業(yè)新增長點(diǎn)

在新型儲能市場中,鋰電池廠商占據(jù)先天優(yōu)勢。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長許艷指出,全球能源轉(zhuǎn)型是電池轉(zhuǎn)型的重大機(jī)遇,可以明確電池儲能是目前最主要的儲能方式。一位鋰電企業(yè)內(nèi)部人士則對記者表示,新能源汽車動力電池領(lǐng)域延續(xù)的優(yōu)勢,讓中國的儲能電池產(chǎn)品受到海外青睞。“由于具有更高的安全性和經(jīng)濟(jì)性,磷酸鐵鋰在全球儲能市場中逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位,而中國在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域始終處于領(lǐng)先地位。”該人士說。

儲能業(yè)務(wù)成為各鋰電廠商的新增長點(diǎn)。鋰電廠商欣旺達(dá)年報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2023年公司儲能系統(tǒng)類業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了144%的增長。欣旺達(dá)副總裁梁銳接受記者采訪時(shí)表示,布局新型儲能是為可持續(xù)發(fā)展作貢獻(xiàn),同時(shí)也是滿足投資者和市場對于公司的期待。“不能說有某個(gè)飯碗就只吃這口飯,要把第二個(gè)飯碗提前準(zhǔn)備好。”梁銳說道。

記者觀察

保持成本優(yōu)勢應(yīng)對出口挑戰(zhàn)

歐美是我國儲能電池出口主要目的地。日前,美國白宮發(fā)布聲明稱,將對動力電池和非車用鋰電池加征關(guān)稅稅率,從7.5%調(diào)整為25%。其中,包括儲能電池在內(nèi)的非動力電池延后至2026年,給予了2年的緩沖期。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為,對于“2年的緩沖期”,可以看出美國市場對于中國儲能電池的需求量大,依賴程度也較高。真鋰研究創(chuàng)始人、首席研究員墨柯表示:“中國擁有成熟的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈和大規(guī)模生產(chǎn)基地,具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢。”西部證券指出,目前中美儲能電池制造成本差距較大,即使疊加25%關(guān)稅后,測算出國內(nèi)電池成本優(yōu)勢依然明顯。西部證券表示,為迎接2年后的關(guān)稅加征,預(yù)計(jì)將引發(fā)美國業(yè)界近期搶裝儲能系統(tǒng),并推動儲能電池出口短期內(nèi)進(jìn)一步增長。

未來將如何維持住成本優(yōu)勢?劉金成表示,低成本競爭是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略之一,公司要有管理產(chǎn)品成本的能力,除了技術(shù)與制造效率外,供應(yīng)鏈的管理能力至關(guān)重要。據(jù)悉,億緯鋰能將與戴姆勒卡車、帕卡及康明斯在美國合作建立電芯工廠,億緯鋰能將為合資工廠提供技術(shù)許可,由合資公司建設(shè)電池產(chǎn)能。這一合作方式被劉金成稱為CLS全球合作經(jīng)營模式。



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