日前，富士康宣布計劃未來三年投資250億新臺幣(折合約56.45億元)，在中國臺灣南部城市高雄新建制造設施，以進一步支撐其電動汽車目標。

在電池方面，富士康計劃在高雄和發產業園區主攻磷酸鐵鋰車用電池，預計2024年第三季度量產1.2 GWh;橋頭科學園區預計2024年動工，2025年底量產規模可達3.0GWh。

從應用終端看，主流車企均轉向磷酸鐵鋰電池。

今年一季度， 磷酸鐵鋰電池持續占有優勢，在國內的產量和裝機量方面占比均超過50%以上。

還有消息稱，大眾ID.2all量產版車型將于2025年推出，將配備磷酸鐵鋰電池。

另據韓國媒體報道，現代汽車正考慮在起亞第二代Ray EV上開始使用寧德時代生產的磷酸鋰鐵電池。

而隨著中國企業的磷酸鐵電池逐漸成為標配，LG、SK On、三星SDI等聚焦三元電池的企業市場可能會出現大幅收縮。

因此，近幾年的時間，全球電池企業正在加速磷酸鐵鋰電池的布局。

2021年11月，據外媒路透社報道，SKInnovation的電池部門SKOn正在開發用于電動汽車的磷酸鐵鋰電池。

2022年5月，LG新能源宣布，將從2023年10月開始量產標準尺寸的磷酸鐵鋰電池，擴大其美國密歇根電池廠的磷酸鐵鋰電池出貨量。

美國電池企業中，Kore Power計劃2024年底在亞利桑那州的工廠設置兩條裝配線，其中一條用于生產磷酸鐵鋰電池。Our Next Energy也宣布，將在密歇根州生產磷酸鐵鋰電池。

隨著越來越多的電池企業布局，磷酸鐵鋰電池市場地位也將更加穩固。

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