目前，硅基負(fù)極在高端鋰電領(lǐng)域正迎來規(guī)模化應(yīng)用需求。

隨著下游市場(chǎng)對(duì)電池快充性能、續(xù)航時(shí)間等提出更高要求，硅基負(fù)極市場(chǎng)正在從蟄伏走向爆發(fā)，吸引著資本加入。

4月11日，道氏技術(shù)發(fā)布公告，為把握行業(yè)發(fā)展機(jī)遇并推進(jìn)公司戰(zhàn)略規(guī)劃，公司子公司格瑞芬擬投資60億元在蘭州建設(shè)碳材料研發(fā)生產(chǎn)基地。

該項(xiàng)目建成后，將成為國(guó)內(nèi)重要的碳納米管導(dǎo)電劑一體化研發(fā)生產(chǎn)基地及硅碳負(fù)極材料一體化研發(fā)生產(chǎn)基地。

項(xiàng)目計(jì)劃投資總額為60億元，分兩期建設(shè)。投資建設(shè)年產(chǎn)5000噸碳納米管粉體、3萬噸碳納米管漿料(含相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈配套)和15萬噸硅碳、石墨負(fù)極材料及石墨化加工生產(chǎn)項(xiàng)目。

值得注意的是，在此之前，道氏技術(shù)還于4月8日公告宣布，由上市公司、員工持股平臺(tái)等對(duì)格瑞芬進(jìn)行增資，同時(shí)引入比亞迪等戰(zhàn)略股東。其中，比亞迪將對(duì)格瑞芬增資1億元，認(rèn)購(gòu)格瑞芬新增注冊(cè)資本1560萬元。

比亞迪入股投資格瑞芬無非看重未來導(dǎo)電劑賽道潛力。目前比亞迪為格瑞芬子公司青島昊鑫的重要客戶，青島昊鑫是道氏技術(shù)新型導(dǎo)電劑研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的主體，是國(guó)內(nèi)最早將石墨烯批量應(yīng)用的企業(yè)之一。

根據(jù)官網(wǎng)，青島昊鑫現(xiàn)擁有三大基地，建成石墨烯、碳納米管年產(chǎn)千噸以及導(dǎo)電漿料年產(chǎn)2萬余噸的現(xiàn)代化生產(chǎn)線。其主要客戶還包括南都動(dòng)力、中創(chuàng)新航，產(chǎn)銷量均處于行業(yè)前列。

數(shù)據(jù)顯示，格瑞芬在2020年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.62億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)71.04萬元;2021年1-9月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3.03億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5022.22萬元。

當(dāng)前，格瑞芬已經(jīng)實(shí)現(xiàn)碳納米管產(chǎn)品一至四代的量產(chǎn)，是國(guó)內(nèi)首批實(shí)現(xiàn)第四代寡壁管產(chǎn)品量產(chǎn)及規(guī)?；瘧?yīng)用的企業(yè)，其第五代單壁管產(chǎn)品亦已完成實(shí)驗(yàn)室樣品制備。

而作為硅碳負(fù)極規(guī)?；瘧?yīng)用所必需的核心材料，單壁碳納米管具有優(yōu)良的導(dǎo)電性、高長(zhǎng)徑比、高柔性等技術(shù)特點(diǎn)，可顯著延長(zhǎng)鋰電池的循環(huán)壽命。

目前，硅基負(fù)極在高端鋰電領(lǐng)域正迎來規(guī)?；瘧?yīng)用需求。動(dòng)力電池領(lǐng)域，硅基負(fù)極應(yīng)用車企已明顯提速，特斯拉推出的4680圓柱電池明確搭配硅基負(fù)極，今年2月已啟動(dòng)量產(chǎn)下線;包括蔚來、智己和廣汽埃安在電池技術(shù)上均提及硅負(fù)極，并計(jì)劃今年上市交付;國(guó)軒210Wh/Kg LFP電芯也首次成功應(yīng)用硅負(fù)極。

此外，電動(dòng)工具、智能家居方面目前硅基負(fù)極應(yīng)用較多，高端數(shù)碼市場(chǎng)帶動(dòng)也國(guó)內(nèi)硅基負(fù)極需求起量。

行業(yè)人士預(yù)計(jì)，至2025年國(guó)內(nèi)硅基負(fù)極滲透率將升至50%以上，將推動(dòng)硅基負(fù)極材料進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)通道。目前，國(guó)內(nèi)布局硅基負(fù)極的企業(yè)除了道氏技術(shù)外，還包括杉杉股份、貝特瑞、璞泰來、石大勝華、翔豐華、硅寶科技等。

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