電池級碳酸鋰1月4日報價54000元/噸，較上月初上漲12000元/噸，漲幅28.6%，較2020年以來最低位上漲36%。

隨著上游供給收緊和下游需求回暖，碳酸鋰價格在2020下半年開始觸底回升走出“周期低谷”。

市場數據顯示，自10月起，國內電池級碳酸鋰價格開始出現回調。截止2020年12月31日，電池級碳酸鋰均價上漲至51500元/噸，漲幅約30%，較12月1日上漲7500元/噸，反彈17%。

進入2021年，電池級碳酸鋰價格持續上漲，1月4日報價54000元/噸，較上月初上漲12000元/噸，漲幅28.6%，較2020年以來最低位上漲36%。部分小廠最新報價甚至高達63000元/噸，且7天有效，漲幅遠超行業平均水平。

業內人士指出，近期碳酸鋰價格持續上升背后，一方面是第四季度國內新能源汽車產銷量持續增長帶動動力電池裝機電量提升，拉動上游碳酸鋰出貨量增長，碳酸鋰企業庫存較低，訂單飽滿;

另一方面，冬季鹽湖停產檢修和澳洲主要鋰礦Altura破產重組以及中澳關系緊張，導致上游鋰礦原料供應緊張，行業內出現恐慌性采購助推碳酸鋰價格上行。

受碳酸鋰價格上漲影響，下游LFP材料價格也繼續走高。

自11月以來，LFP材料價格總體呈上漲趨勢，截至12月31日，LFP(動力型)平均價為3.8萬元/噸，較12月1日上漲4000元/噸，幅度為9.35%。

不過，碳酸鋰漲價能順利傳導至LFP材料領域，改善材料企業盈利能力，但LFP材料價格變動對電池端成本影響較小，價格基本不受影響。

目前，LFP材料在電池中的成本占比不足30%。根據測算，LFP材料價格每上漲 1000 元/噸，電池成本增加約 0.002 元/Wh，對應成本占比約 0.5-0.7%，價格占比不足 0.4%。

而且，盡管目前LFP材料也在漲價，但當前價格仍處于市場低位，接近企業成本線，LFP材料企業依然承壓明顯。

業內分析認為，目前國內碳酸鋰市場現貨庫存依然緊張，上游報價堅挺且惜售意愿較強，下游訂單增多，成交價格上行。部分下游廠商陸續補庫存，市場報價有望持續走高。

目前，碳酸鋰價格已經穩步提升至5萬元/噸，在補貼退坡20%和上游供給趨緊作用下，市場預計2021年碳酸鋰價格有望上漲至6萬元/噸。

在此情況之下，上游鋰鹽企業也在積極擴充鋰鹽產能以滿足未來市場需求。

智利最大鋰礦生產商SQM董事會同意通過出售普通股籌集11億美元資金，計劃募資19億美元在2021-2024年擴充鋰業務，將其碳酸鋰的年產能從7萬噸增加逾一倍至18萬噸。

贛鋒鋰業為其控股子公司Exar Capital提供總額不超過1億美元(約合人民幣6.56億元)的財務資助，用于 Minera Exar 位于阿根廷 Jujuy 省的Caui-Olaroz 鋰鹽湖項目的開發建設。

該項目碳酸鋰含量則達到1985.27萬噸，鋰資源儲量支持年產量超過4萬噸電池級碳酸鋰并超過40年，計劃于2021年投產。

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