8月2日，中航鋰電官微發(fā)布聲明，證實已收到福州中院送達(dá)的關(guān)于寧德時代起訴公司的兩份《民事起訴狀》，同時表示已于當(dāng)日向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交了上述兩件涉訴專利的無效宣告請求。
聲明中，中航鋰電表示：我國專利法立法的最終目的是“促進(jìn)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展”，而不是成為企業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的絆腳石。中航鋰電作為我國最早進(jìn)入鋰電池研究、制造領(lǐng)域的企業(yè)之一，經(jīng)過長期深耕積累了大量具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，并進(jìn)行了全方位的知識產(chǎn)權(quán)布局。公司堅決維護(hù)專利法立法精神，盡最大的努力促進(jìn)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。
具體內(nèi)容如下：
我司于今日(2021年8月2日)收到福州市中級人民法院送達(dá)關(guān)于寧德時代起訴公司的兩份《民事起訴狀》((2021)閩01民初1995號、1996號)。
繼7月21日有媒體開始報道相關(guān)事宜及我司發(fā)表第一次聲明之后，陸續(xù)接到來自各方的關(guān)心，在此深表感謝并聲明如下：
我司已于今日向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交了上述兩件涉訴專利的無效宣告請求。因案件已進(jìn)入訴訟程序，為避免對案件審理產(chǎn)生影響，在此不就具體內(nèi)容進(jìn)行披露。我司高度重視該事項，將按法律程序應(yīng)訴并不懼挑戰(zhàn)。
我國專利法立法的最終目的是“促進(jìn)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展”，而不是成為企業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的絆腳石。中航鋰電作為我國最早進(jìn)入鋰電池研究、制造領(lǐng)域的企業(yè)之一，經(jīng)過長期深耕積累了大量具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，并進(jìn)行了全方位的知識產(chǎn)權(quán)布局。公司堅決維護(hù)專利法立法精神，盡最大的努力促進(jìn)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。
中航鋰電將持續(xù)打造高質(zhì)量的知識產(chǎn)權(quán)，肩負(fù)起國有企業(yè)應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)，不辜負(fù)客戶的信任和所有合作伙伴的支持，并切實履行好社會責(zé)任，為新能源行業(yè)健康發(fā)展，為“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)作最大貢獻(xiàn)。
事件回顧：
在今年7月下旬，寧德時代稱已對中航鋰電發(fā)起專利侵權(quán)訴訟，涉案標(biāo)的覆蓋被告全系產(chǎn)品。該案目前已被受理。
寧德時代回應(yīng)媒體稱，這起專利訴訟涉及大量發(fā)明與實用新型專利，中航鋰電方面涉嫌侵權(quán)電池已搭載數(shù)萬輛車。而中航鋰電表示自己未侵權(quán)，亦未收到訴狀。
目前，中航鋰電終于收到訴狀。對此，有業(yè)內(nèi)人士分析：中航鋰電一旦敗訴，其全系產(chǎn)品可能都將面臨禁售。
未來兩家鋰電池企業(yè)的爭端到底進(jìn)展如何，我們將持續(xù)關(guān)注。
關(guān)于中航鋰電
根據(jù)查閱到的資料顯示，中航鋰電科技成立于2015年12月，主要從事鋰離子動力電池、電池管理系統(tǒng)、儲能電池及相關(guān)集成產(chǎn)品和鋰電池材料的研制、生產(chǎn)、銷售和市場應(yīng)用開發(fā)等。
中航鋰電目前第一大股東為常州金沙科技投資有限公司，持股比例為21.01%，第二大股東為四川成飛集成，持股比例為12.59%，該公司關(guān)聯(lián)投資機(jī)構(gòu)還包括廣汽資本、紅杉資本、小米長江產(chǎn)業(yè)基金等。
目前，中航鋰電在國內(nèi)排名第四，上半年裝機(jī)量為4.72 GWh，市場占有率接近7%，其2020年的市場占有率為5.6%，僅次于寧德時代、比亞迪和LG化學(xué)。另據(jù)SNE Research數(shù)據(jù)，2020年全球動力電池廠商市場份額排名中，中航鋰電居全球第七名。其主要配套客戶包括廣汽新能源、長安新能源、上汽通用五菱、廣汽豐田、本田、吉利等。
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