從整車制造、電機及零部件到鋰電池研發制造，覆蓋整車生產多個關鍵環節，旨在“復制”其手機產業生態鏈的思路，打通電動汽車產業鏈各環節。

11月18日，小米汽車科技有限公司成立，法定代表人雷軍，注冊資本10億人民幣。

業務范圍包括新能源車整車制造;汽車整車及零部件的技術研發;電機及其控制系統研發;智能車載設備制造;電氣信號設備裝置制造;鋰離子電池制造;其他電池制造等。

可以看到，從整車制造、電機及零部件到鋰電池研發制造，覆蓋整車生產多個關鍵環節，旨在“復制”其手機產業生態鏈的思路，打通電動汽車產業鏈各環節。

這是其2021年注冊的第二家汽車領域公司。今年9月，小米已經斥資百億成立小米汽車有限公司，由Xiaomi EV Limited全資持股。

兩家公司的定位有所不同，小米汽車將主要為生產制造，小米汽車科技則將是一家在自動駕駛、動力電池等領域展開研發的公司。

實際上，自小米官宣造車以來，其在汽車領域動作頻頻。今年3月，小米官宣布進軍智能電動汽車，計劃在未來10年內投資100億美元(約合639億元人民幣)到智能電動汽車中，首期投資100億元人民幣。預計首款車型于2024年上半年正式量產。

據不完全統計，截至目前，包括雷軍個人的天使投資機構順為創業、小米集團、小米長江產業基金、順為資本這幾家投資機構，已先后投資了約35家汽車產業鏈企業，主要涵蓋整車、供應鏈上下游、出行、汽車后市場等領域。

在智能駕駛技術領域參與了縱目科技、禾賽科技、霖頂光學、海之博電子等。

在動力電池領域，小米科技已經通過旗下產業基金相繼投資了贛鋒鋰電、蜂巢能源、中航鋰電及珠海冠宇四家電池企業，在收獲投資收益的同時，還能穩固造車核心供應鏈，實現投資收益與供應鏈優勢的雙重回報。

動力電池作為新能源最核心的零部件，小米頻繁參與投資背后，也是其加快智能電動汽車發展的一大信號。未來不排除小米會將上述投資企業納入其供應商范圍之列。

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