近日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)給特斯拉下發了一封調查函，要求特斯拉提供部分Model S和Model X車型的電池管理系統的信息以及該系統的后續更新信息，并在11月29日之前作出回復。

調查事件源于今年5月，特斯拉Model S車型在一個月內發生了三起自燃事件，隨后特斯拉對其電池管理系統進行了OTA升級。

但部分車主們認為車輛的電池管理系統升級之后，汽車平均續航里程下降了20-30英里(約合32-48公里)，有的車輛續航里程甚至下降了50英里(約合80公里)。

而且車主們認為，特斯拉更新電池管理系統僅僅是為了避免因召回車輛而造成的經濟損失。但是僅對電池管理系統進行升級，仍然無法避免因碰撞、液體泄漏而產生的自燃事故。因此向NHTSA缺陷調查辦公室發出請愿書。

特斯拉方面則表示，只有部分型號比較老的Model S和Model X車輛在以大功率充電時，電池的續航里程才會有所減少。

目前，NHTSA已經向特斯拉發送了一封調查函，特斯拉需要在11月29日之前回復這封調查函。

同時該部門現在還對特斯拉的自動駕駛功能進行調查，他們認為這項功能目前已經印發了幾起事故，存在較大的安全隱患。

為了確認特斯拉是否是因為自燃問題而進行更新，NHTSA希望特斯拉能夠提交車輛OTA更新的信息和文件，所要求提交的信息主要包括以下：

●特斯拉從2012年到2019年銷售的Model S和Model X數量以及這些電動車的詳細信息，比如車輛識別號碼、電池組的大小、制造和銷售的時間和歷次更新的時間。

●特斯拉需要提交目前收到的和缺陷有關的投訴、現場報道、財產損失索賠和訴訟情況，以及特斯拉的應對措施。

●特斯拉需要提交2017年1月1日至今每次電池管理系統更新之后所有與充電率、充電容量和電池熱管理相關的詳細信息，特斯拉未來120天內的更新計劃的詳細信息也需要提交。

●除了上述信息，特斯拉內部進行的電池測試的信息，如充電深度、電池短路等，以往發生的火災事故的詳細情況也需要提供給NHTSA。

特斯拉可以在11月29日之前作出回復或者要求延期，如果特斯拉不向NHTSA提交信息，將會面臨每天2.2萬美元(約合人民幣15萬元)的民事罰款，最高可罰1.1億美元(約合人民幣7.7億元)。

對于電動車電池壽命問題，特斯拉此前發布了一份保修承諾：所有特斯拉汽車都擁有針對電池和傳動系統的，長達8年、可轉讓的、，無條件的保修。這份保障又被稱為無限里程保修(Infinite MileWarranty)。

值得注意的是，在這份保障中特斯拉又寫道：“由于正常電池使用導致的電池容量和電力損失不在本保障范圍內。”

業內人士認為，電池衰減是必然的。如特斯拉這樣，一開始給出驚艷的里程，但根據版本更新來進行調節，分區域、使用時間和里程多做限制，有種陡降的感覺，讓車主一時難以接受。

此外，電池的衰減還將給特斯拉二手車價值產生很大影響。

特斯拉今年Q3營收63億美元，相比較去年同期的68.2億美元同比下降了7.6%。

值得一提的是，除了升級電池管理系統，特斯拉在動力電池安全設計方面還下了不少功夫，甚至研發了多種新型技術，申請了材料、電芯、電池管理系統等方面新型專利，以多層次保障電池安全。