咨詢公司Cairn Energy Research Advisors的最新報告提供了特斯拉電池成本迅速下降的一些細節。Cairn表示，該公司的電池組成本在2019年達到每千瓦時158.27美元，與4年前相比下降了100多美元。

特斯拉是目前唯一使用圓柱形電池的汽車制造商，其他汽車使用袋裝或方形電池，這意味著2019年每千瓦時的電池組成本超過200美元。

Cairn董事總經理Sam Jaffe表示：“特斯拉在設計這些包裝上的時間比其競爭對手要長，因此它在技術上的領先優勢很明顯。不僅圓柱形電池更先進，特斯拉還具有出色的電池管理系統。特斯拉確實對電池組的這一部分進行了革命性的改進，使其更加復雜，并為其提供了競爭優勢。”

特斯拉的另一個優勢是在內華達州Sparks的超級工廠，這使特斯拉有了進一步降低成本的規模。在2019年，超級工廠推出了足夠的電池組來為超過36.5萬輛新特斯拉供電。而且埃隆.馬斯克(Elon Musk)和他的團隊正在不懈地增加產量并降低成本。馬斯克在特斯拉第四季度財報電話會議上說：“我們必須真正確保我們的電池產量大幅增長，并繼續改善每千瓦時電池的成本。”

其他汽車制造商大多已經意識到自己的問題，并迅速開始行動。例如，豐田汽車最近宣布與松下成立合資企業，生產棱柱形電池組。通用汽車和韓國LG化學計劃投資23億美元在俄亥俄新建電池廠。歐盟于2017年啟動了歐洲電池聯盟，其目標是在歐洲大陸建立電動汽車電池的生產能力，并打破亞洲供應商的主導地位。

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