梅賽德斯奔馳公司正在開發一種可分解的電池，可以在未來15到20年內為其電動汽車提供動力。

該公司負責電池研究的高級經理安德里亞斯·欣特納赫(Andreas Hinntenach)教授描述了這種電池，“與燃料電池有點類似”。“它以石墨烯為基礎，含有一種水性電解質。這是非常有前途的，我已經在實驗室里看到了它工作，但估計至少還需要15年的時間才能正式量產。”

這種有機的、不含金屬的電池充電速度也很快。這項新技術是在梅賽德斯2039年計劃的背景下討論的，該計劃涉及到公司到2039年實現碳中和。

這包括一些關鍵步驟，這些步驟最終將導致Hinntenach所描述的“循環電池生產”，即該公司——結合新技術的發展——可以重新利用現有的貴金屬和其他材料，以維持完全碳中性的電池和汽車生產過程。

在近期的新聞中，Hinntenach推測道，改進現有的鋰離子電池技術“可以使奔馳電動汽車的續航能力提高20-25%”，但在某些情況下，更好的方法是利用提高的效率來減輕重量，并保持類似的續航能力。

戴姆勒(奔馳的母公司)最近投資了200億歐元在其遍布全球的9個電池廠。這些工廠位于德國、泰國、中國、美國和波蘭，將幫助該公司實現更直接的目標，即到2030年至少50%的汽車是插電式混合動力車或全電動汽車。奔馳也是超高速離子充電網絡的創始成員之一。

奔馳目前生產各種電動汽車，包括純電動的奔馳EQC和Smart ForTwo，其主流車型包括GLE、E-Class、C-Class和A-Class都提供了插電式混合動力車型。

(原文來自：電動駕駛 中國新能源網綜合)

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