據(jù)伍德麥肯茲(Wood Mackenzie)的最新報告顯示，與2019年相比，全球鋰離子電池制造能力可能在2030年增長四倍，達到13億千瓦時(TWh)。總容量的大幅增長，歸因于119個正在運營、在建、擬建的電池制造工廠;其中包含了50多家供應商宣布即將開建的鋰離子電池廠。

在產(chǎn)能爭奪戰(zhàn)中處于領先地位的有亞洲制造商包括寧德時代(CATL)、比亞迪、LG Chem，以及SK Innovation;緊隨其后的是歐洲新興供應商Northvolt和ACC(由Saft和PSA Group成立的合資企業(yè))。

伍德麥肯茲(Wood Mackenzie)高級分析師米塔利古普塔(Mitalee Gupta)說，“亞太地區(qū)的制造能力占全球生產(chǎn)能力的80%。未來10年，該地區(qū)仍將是鋰離子電池生產(chǎn)的領導者。預計中國鋰電池容量將從2020年的3.45億千瓦時翻一番，到2030年達到8億千瓦時以上。除了本土廠商的快速擴張，外國制造商例如LG Chem，三星SDI和SK Innovation在2019年獲得中國政府的補貼后，也一直在增加新的生產(chǎn)線。

盡管歐洲目前僅占全球產(chǎn)能的7%，但其將在未來幾年內(nèi)大幅提升產(chǎn)能，并最終到2030年將達到全球產(chǎn)能的25%。在電動汽車和儲能電池的需求不斷增長的推動下，亞洲制造商對歐洲的新工廠進行大量投資。例如，寧德時代的愛爾福特工廠(Erfurt Plant)、LG Chem的弗羅茨瓦夫工廠(Wroclaw Plant)和三星SDI的戈德工廠(Goed Plant)。包括Northvolt、ACC在內(nèi)的當?shù)刂圃焐桃蔡岢隽诵坌牟挠媱潱詳U大在歐洲的規(guī)模并建立本地化的電池供應鏈。

美洲在未來10年將保持其份額，其產(chǎn)能主要集中在美國，目前的運營產(chǎn)能由位于內(nèi)華達州的特斯拉超級工廠(Gigafactory)主導。

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