SKI尚未實現盈利的動力電池業務仍需輸血支撐。

外媒報道稱，SKI計劃將其正在進行IPO的鋰電池隔膜子公司SK IE Technology Co.(SK IET)價值3000億韓元(約合人民幣17.5億元)的10%股份出售給私人股本基金Premier Partners，計劃利用此次股權出售的收益來擴大其動力電池業務。

8月初，SKI還將其子公司潤滑油基礎油供應商SK Lubricants Co.出售，用以擴大其動力電池業務。

SKI計劃到2025年將其動力電池生產能力從目前的4.7GWh提高到100GWh，這將需要超過6萬億韓元(約合人民幣350億元)的資金投入。

SKI急于擴充電池產能的背后，是全球新能源汽車市場持續增長對動力電池需求旺盛，SKI的動力電池業務也出現快速增長。

市場數據顯示，2020年1-7月，SKI實現動力電池裝機電量約2.2GWh，位居全球動力電池裝機排名第6，市場占比4.1%。

SKI的目標是在2025年將其全球市場份額提高到兩位數，這就要求其進一步擴充產能和降低成本。

SKI已在韓國、中國、美國和匈牙利等地建立了電池工廠，當前正在擴建其在匈牙利和美國的電池產能。

日前，SKI與西班牙對外銀行(BBVA)簽署了1億歐元(約合人民幣8.1億元)的營運資金貸款協議，用于擴建其在匈牙利的第二座電池工廠。

同時，SKI還在今年7月開工建設其在美國佐治亞州的第二座電池工廠，計劃在2021年底之前雇用1000多名熟練的美國工人在其兩座工廠中生產電池。

不過，由于SKI當前的動力電池業務仍處于虧損狀態，尚未實現盈利，這也表明其電池業務整體承壓明顯。

除此之外，SKI與LG化學之前的法律訴訟為成為其動力電池業務發展的重要阻礙。

近期，首爾中央地方法院駁回了SKI對LG化學提出的要求對方撤訴并支付10億韓元(約合人民幣575萬元)賠償金的訴訟。

美國國際貿易委員會(ITC)接受了LG化學此前提出的SKI試圖銷毀其電池制造專利侵權證據的主張。

如果ITC于10月維持該判決，則將禁止SKI將電池材料和組件運送到其在美國的工廠，進而阻止該工廠向大眾和福特汽車供應動力電池。這必將對SKI在美國的電池業務布局產生極大影響。

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